中汽协数据显示，2020年全国车市全年销量1928万辆，同比下滑6.8%。汽整体销量下滑的背后，有着诸多原因，新冠疫情是最直接的影响、加之2018年以来的车市开始下行，都是不可忽略的因素。而除此之外，芯片断供带来的产能紧张也是重要原因所在。进入到2021年，车市低迷态势有所好转。近日，乘联会公布了2021年2月国内车市销量，终端市场迎来全面复苏。其中去年销量下滑的上汽大众在终端市场实现增长，2月销售9.9万辆，前两月销售26.4万辆，同比增长达53%。
另一方面，由于各车企在芯片技术需求、备货库存等多个环节存在差异，芯片短缺的问题在近期造成的影响也不尽相同。在产业和市场双重的重大变革进程中，销量已经不再是衡量汽车企业健康度的唯一指标。如何调整企业战略，优化产品布局，成为众多厂商的关注重点。深处“缺芯”状态下的上汽大众，也将重心从产品转向了用户。
在存量市场中,上汽大众庞大的基盘用户就是巨大的机遇。上汽大众提出“从立足产品经营转变为聚焦用户运营”，并将进一步通过零售营销夯实用户体验品质,通过服务营销扩展用户价值。
新消费群体是新细分领域增长的关键点。如何与消费者产生精神层面的互动、情感层面的归属，用他们的语言传递品牌的价值认同，上汽大众尤为关注。
比如新消费群体更关注场景带来的感受以及情感冲击，情感营销、IP搭乘、娱乐营销成为新兴趋势。
上汽大众探索出一套“产品+营销”的组合拳。与王者荣耀深度合作，利用英雄“铠”与首款德系精品城市SUV T-Cross途铠进行契合，走入年轻消费者的心中，成为了城市年轻派中非常好的选择。上汽大众通过与自己汽车品牌相匹配的个性的IP，成功借力IP营销实现粉丝向用户转化的关键。
此外，ID.4 X为年轻一代的用户带来了众多智能交互的全新体验，例如ID.Light、AR-HUD。A+级轿跑凌渡则围绕用户个性化需求，已成为大众品牌在华车主最年轻的车型。上汽大众从各个维度进一步打造年轻、时尚的品牌和产品形象，赢得众多潮流新消费者的青睐。
产品和品牌的高端化，也是上汽大众在去年的重点工作之一。去年9月上汽大众全新轿跑SUV途观X在“众行无限”SUV品牌之夜活动上首次实车亮相，展现出高端型轿跑SUV的实力，这是上汽大众旗下的首款轿跑SUV。从这款车开始，上汽大众的SUV战略将开始进入一个全新的阶段。途观X是上汽大众大众品牌年轻化转型的关键产品，也在轿跑SUV市场中树立了一个新的标杆。
同时相比于2019年同期中高级车销量占比为六成左右%，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。2021年，上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新，上汽大众把所有产品研发重点都放在定位的提高上。从近两年的市场发展格局来看，拥有大众和斯柯达品牌的上汽大众，始终缺乏在豪华品牌市场的话语权和增长点，而这一点或将在未来上汽奥迪产品陆续上市后得到改观。
重重危机之下，没有任何企业能得以幸免，销量冠军上汽大众同样如此。销量下降并不可怕，市场份额丢失也并不可怕，可怕的是被打倒之后没有再度站起来的勇气。而在各种因素的重压之下，上汽大众知难而进，已经完成从产品运营向用户运营的战略转移，未来5年、10年，上汽大众将会持续打造更懂中国用户的高价值产品和服务，为更多消费者创造超越期待的价值。
