作为今年年末的重磅展会,广州车展虽然已经落幕,但热度仍不褪去。回顾一下车展上那些人气爆棚的展台,除了劳斯莱斯、奔驰、奥迪等豪华品牌以外;自主品牌中,哈弗H9打造的“哈弗小9馆”脱颖而出。“哈弗H9•九州星云榜”、“好物联盟政策自选仓”,哈弗H9以最贴近生活、最符合车友需求的方式,成为了本届车展最火爆的展台之一。
其实,展台的火热程度也示意着车型的打造是否成功。曾经,越野车一直属于小众人群,但哈弗H9的出现无疑打破了冰点,复苏了国内越野圈。重磅升级后的哈弗H9-2020款,更是抢占了合资/进口品牌越野车市场份额。
这几年试图靠大幅降价提升销量的途乐就是一个很好的例子,它的越野性能在合资车型中数一数二,甚至有着“沙漠王子”的美称,但是细化到具体配置,其产品力表现的确不如哈弗H9-2020款。
哈弗H9-2020款(左)、途乐(右)
舒适性大比拼,哈弗H9打破天花板
众所周知,硬派越野车往往只重视性能,而忽略驾乘体验,更不注重NVH,这就导致长途穿越时驾乘者体验感欠佳。而哈弗H9-2020款想消费者所想,率先解决了这一弊病,不仅提供丰富的舒适配置,而且对凸显汽车品质的NVH进行了优化提升。
哈弗H9-2020款
首先,其通过内前围隔热层、外前围隔热层、机盖隔热层等降低发动机噪声;其次,通过地毯、轮罩隔热垫、防溅垫、备胎盖板等降低轮胎噪声;最后,通过顶棚、车门内护板等降低高频气动噪声,三管齐下,最大程度上降低汽车通过噪声和车内噪声,提升驾乘舒适性。
哈弗H9-2020款
另外,哈弗H9-2020款还对震动进行了全面的优化。其通过座舱地板增加阻尼胶板、对车身胶堵进行加厚,有效降低底盘传递至地板的振动。这样一来,无论是细碎震动还是大幅颠簸,它都能很好地化解掉,在长距离驾驶过程中会非常舒适。
哈弗H9-2020款
途乐的四个门都没有加装隔音材料,启动以后,车门共振产生的风噪非常明显,果然印证了那句“途乐不改,等于白买”。据网友反馈,他的丐中丐版途乐由于噪音过大,后期在每个车门都加装了四层隔音材料,才勉强安静了些。看来,途乐的名字确实名不虚传,只是“图个乐呵”!
途乐
越野配置正面刚,哈弗H9配置齐全
两款车都是真正意义上的硬派越野车,对比越野能力来判定孰强孰弱更具参考意义。哈弗H9-2020款越级搭载了前、中、后桥三把差速锁,成为四十万以内唯一一款“三锁合一”的硬派越野车,再搭配来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统,轻松挑战任何路况。
哈弗H9-2020款
其不仅在硬件方面非常强大,在软件方面也不甘落后。曾经只有陆巡和雷克萨斯LX570这种百万级越野车才有配备的CCO蠕行模式和坦克转弯功能,哈弗H9-2020款也安排上了。可以说,原厂状态下的它,就已经武装到了牙齿。
哈弗H9-2020款
相比之下,途乐只有中央差速器和后桥差速锁,这意味着其在极端路面时,通过性远不及哈弗H9-2020款。此外,CCO低速越野巡航和坦克转弯这种脱困利器,途乐更是没有配备,用外强中干形容它,最合适不过了。而且,根据目前拥有这两项配置的车型价格来看,如果日后途乐提供选装这两项功能,售价恐怕又将提升20万左右。
途乐
最后
纵观越野车市场,能做到价格与性能兼得的硬派越野车,只有哈弗H9-2020款。更重要的是,作为自主硬派越野SUV的标杆,其价格表现十分亲民,二十几万的售价加上共26000元的综合钜惠,到手价格想必十分惊喜。
在大众眼中,车展是一个简单粗暴的吸粉舞台,仿佛车企只要多花心思就能获得消费者的认可。其实,消费者和车型热度是相辅相成的。产品实力过硬、质价比高,自然会吸引大批忠实粉丝;因此,无论在车展还是在小型展会上,自然人头攒动,吸引更多潜在消费者,哈弗H9就是一个很好的例子。
