2020年，经济下行加之疫情，所有行业都进入了一个深度沉淀和思考期，汽车行业也不例外。上汽大众作为中国乘用车市场的第一梯队品牌，也受到多重不利因素影响。但在这一不得不慢下来重新审视未来发展的机会中，上汽大众寻求主动调整，将重点放在产品结构升级、用户体验优化等长期发展促进方面。
事实证明，经过一年的调整期，上汽大众在2021年伊始也迎来了复苏。乘联会数字显示，今年前两月，上汽大众终端销售26.4万辆位列第二，同比增长53%。
那么在过去一年，上汽大众在疫情、芯片短缺等种种不利环境下，做了哪些应对举措呢？2020年是上汽大众的产品小年，仅有Rapid家族、威然、途观X、辉昂这几款新产品。在难得的盘整期中，上汽大众对汽车整体产业及消费市场的需求、趋势进行了深度洞察与战略分析，并以此展开了未来产品架构布局的调整，通过完善的产品组合和雄厚的技术实力，上汽大众希望在未来会为更多消费者创造出超越期待的价值。
在去年11月的广州车展上，上汽大众就带来了全新辉昂、全新轿跑SUV途观X和ID.4 X三款重磅车型。
其中，新辉昂带运用了大众品牌最新设计语言，全LED辉光自适应前大灯，横贯式发光前格栅，全新扁平化发光LOGO等，塑造了前沿的豪华新感受。
轿跑SUV途观X定位于年轻消费者群体，目标人群是出众至上的新锐精英，兼具外观设计和内在品质，彰显多元化的个性。
ID.4 X则是上汽大众首款ID.家族纯电车型，更多关注人机交互，为年轻一代的用户带来了众多智能交互的全新体验。
相比于19年同期中高级车销量占比为六成左右，20年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
2021年上汽大众还计划推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。
新大众、新产品、新零售的到来，对上汽大众现有线下渠道提出了更高要求。以ID.4 X的上市为契机，上汽大众将采取多元化销售方式，在4S店渠道形态基础上，创新探索代理制销售模式。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
ID. Store X则作为上汽大众全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体，助力全新上市的ID.4 X车型推广与销售，实现品牌推广、产品展示、集客销售等功能。填补大众品牌在城市中心区域的营销触点。
未来一年半，上汽大众还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业，为品牌带来全新的营销触点。
细究上汽大众的产品格局可以发现，缺乏豪华品牌的销量加持，是制约上汽大众销量再进一步的原因之一，而这一点有望在上汽奥迪上线后得以缓解。据悉，上汽奥迪首款车型计划于2022年初实现交付，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。
通过创新服务模式、营销模式，提供高品质产品，上汽大众将逐步破除需求侧痛点，向着“共创2025”战略目标不断迈进。
