又是一个工作日，在我打完卡坐在工位上气定神闲喝咖啡的时候，同事掐着点冲进了办公室，开始大吐苦水 “限行不得不挤地铁，但今天地铁也太挤了，有一个人真是绝了……”在倾诉完她的遭遇后，我有点暗自庆幸自己的决定，在买车的时候我就考虑到了限行问题，坚持买了可以上绿牌的插混，当时因为价格稍微贵一点还遭到了家人的反对，现在想起来真是明智之举。
杭州的非浙A的限行区域扩大，影响了很多人的出行。像我同事因为摇不到号就先挂了外地号牌，现在新政出台进主城区需要申请“急事通”，也难怪她只能无奈挤地铁了。对于那些还没买车的，真的我要劝一下，眼光放长远一些，要想不限行就买“绿牌”车吧。有的人觉得买纯电车经常充电太麻烦，要半路没电了就更糟心。那我买的这款领克06 PHEV我真的要推荐了，可油可电，不仅通勤省油，而且长途也能Hold住！
首先我太吃这辆车的颜了，就不说别的，光前脸就让我一眼爱上。领克06的前脸乍一看很眼熟，"都市对立美学"的家族风格设计、引擎盖上略微凸起的北极之光LED日行灯、分体式的大灯组合，以及熏黑式的横条型中网，辨识度十足，让人可以在几十米外就能感觉这是一台不一般的车。而领克06在家族风格的约束下也还拥有着很多专属于它的小细节，分体式大灯的日间行车灯造型进行了微调，看起来更犀利、更个性，尾灯使用了Y字形设计，神似鲨鱼鳍，而且还采用了机械燕尾能量晶体尾灯，整体视觉效果时尚酷炫。
当时销售介绍，PHEV是在Drive-E T3 1.5TD涡轮增压发动机的基础上适配的电动机，配合动力电池，并搭载专用的7速湿式双离合变速箱(7DCTH)，发动机与电机可单独也可同时工作，所以可由发动机和电机向车辆输出动力的两种驱动模式，保证了整车在各种工况下的经济性及动力性。经济性确实深有感触，我一般在经济模式下开车，一个月下来，平均一公里才花0.33元左右，比燃油车省钱省精力太多了。
而且PHEV的电池采用了T型中置设计，动力电池布置在底盘中央通道和后排座椅下方，对后备厢空间的影响较小，就算五人出行的行李也妥妥能放下，此外与其他车型的前置或者后置相比，也可以极大提高碰撞时电池包的安全性。此外，领克06PHEV支持6.6kW快速充电（最快2小时即可充满）以及普通家用220v充电包充电模式，满足不同用车场景下的充电需求，并且可通过放电枪（最大输出功率3.3kW）与用电设备连接使用，平常出游配个车载冰箱、小型电磁炉等电器，爽到飞起~
买车就避免不了家人一起开的情况，尤其是在杭州交规限行的情况下，老爸老妈有时也要开我的车。像我爸的老本田，车换人开就得来回折腾送钥匙，但领克06就方便多了，有车分享这个贴心配置。在手机上通过APP一键分享，就分享给了要用车的人，他通过自己手机上的APP无钥匙也能把车开走，方便快捷。当然我也可以通过APP来接收通知，及时查看行车轨迹等，车的一切信息尽在我的“掌”控之中。
当然我买PHEV也不仅仅看中了它可以上绿牌，乘坐环境我也相当满意。车内10.25英寸双大屏，又气势又养眼，导航后还可以“三指飞屏”让两个屏产生互动，这样开车时就不用侧身看导航了。智能语音控制系统也增加了开车时的乐趣，比如对领克06说“我饿了”、“空气太差了”、“太热了”等他都能准确迅速识别，并帮我查餐厅查天气，好像人与人一样可以自然交流，开车的时候也不怕无聊了。通过了解，原来这个语音系统与苹果的Siri语音系统同出于一家供应商Nuance，这种对高端品质的追求也是我爱领克06的原因。
买了领克06 PHEV之后，真正实现了出行自由，在同事在吐槽每天被限行不得不挤地铁的时候，开着车上班别提多爽了。下次别人再跟我飚凡尔赛文学，我就直接告诉他：我提了辆领克06 PHEV！
