11月22日-11月24日，以“大变革，新机遇”为主题的中国智能网联汽车产业发展大会在连云港召开。本次会议秉承“交流、分享、协同、发展”的宗旨，邀请国内主流汽车制造商、零部件生产供应商、高等院校、科研机构、咨询服务等领域四百余人参会，共同探讨“智能网联汽车”、“电子线束技术”产业发展，分享“前沿技术、创新产品、改善工艺”等智能制造成果，推动汽车零部件电子电器产业向高质量、高水平、高标准方向发展。
罗森伯格汽车电子事业部总经理丁磊先生应邀参加此次会议，并作题为“车载射频高速传输系统”的主题演讲。丁磊先生谈到，作为汽车内部传输信号的关键部件，连接器的干扰和被干扰直接影响整车的运行功能，因此选用何种传输介质十分重要，通信领域的射频高速传输系统越来越多的在车载系统中得到运用。随后，丁磊先生对特性阻抗做了深入解读。特性阻抗是一个重要特征参数，反映了线缆和连接器在高频率传输时对系统的影响，其理想的匹配状态在50Ω。特性阻抗决定了传输效果的好坏，其受到导体截面和不同绝缘体影响。车载环境下电磁环境是一个无法绕开的话题，EMC包括EMI，EMS和电磁环境（产品工作环境)。一方面要求电子设备在运行中对环境产生的电磁干扰不能超限值，即EMI；另一方面要求电子设备对环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗干扰能力，即EMS。EMC主要有屏蔽、滤波、接地电阻、接地电势等解决方法。对于电缆组件和连接器来说，EMC的解决方法通常是复合的，通常在接地的同时应用到屏蔽层，比如电缆的编织层。对于LVDS信号在电缆组件中传输，自身在输出端有抑制共模信号的功能。
在演讲中丁磊先生也详细介绍了罗森伯格车载射频连接器，作为一家拥有六十余年历史的国际知名无线射频、光纤通信和高压连接制作商，罗森伯格自2000年开始涉足汽车电子领域，一系列传统经典产品广泛应用到欧系、美系、韩系、日系和绝大多数自主品牌，得到主机厂好评。
其中，罗森伯格FAKRA传统车载射频连接器可助力自动驾驶系统；HFM小型化高速同轴射频连接器从FAKRA传统的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的体积较现有产品缩小80%；RosenbergerHSD连接器具有5Gbit/s高速率数据传输能力，贯穿整车数据网；MTD连接系统广泛应用于以太网传输系统，满足USCAR2等标准要求；H-MTD连接器适用于千兆或更高速率全屏蔽车载以太网的数据传输，传输频率高达20GHz，主要应用于4K摄像头或显示屏、自动驾驶等。
未来，罗森伯格汽车电子事业部将进一步深入贯彻“德国品质，本地服务”的经营战略，依托德国先进的技术和可靠的品质，立足中国逐步升级的消费市场，打造值得用户信赖的产品，提供完善的服务，力争实现新的突破。
