随着国内汽车产业进入存量竞争时代,车市中各大细分领域的竞争也越发白热化,这一点尤其体现在豪华智能SUV领域。作为车企提振销量的希望,“如何在这一领域迅速建立优势”、“如何走好高端智能化这条全新发展之路”,已然成为当下车圈大佬们亟待解决的问题。
那么,面对“豪华智能”这一新时代背景下的全新挑战,中国众多汽车品牌中就没有一个能挑起大梁的应战选手吗?答案显然是否定的,于近日上市的WEY品牌全新旗舰车型——WEY摩卡,凭借其高智商、高情商,以及在此前直播比拼中全维吊打特斯拉Model Y,凭实力终结特斯拉时代,被网友称为智能汽车“天花板”。WEY摩卡结合其沿袭自WEY品牌的豪华品质和调性,可以说是将“豪华智能”演绎得淋漓尽致。
展现中国智慧,WEY摩卡以高阶自动驾驶水准击败特斯拉Model Y
在WEY摩卡到来之前,无论是行业还是消费者都一度将特斯拉Model Y及其L2自动驾驶技术视为智能车圈的“天花板”,而WEY摩卡的出现则彻底颠覆了这一固有印象。
通过卓越的计算能力和业界领先的自动驾驶技术带来先进的计算性能,让用户在绝大部分用车场景下,可以完全放心将控制权交给车辆,实现未来智能驾驶的无限可能,是WEY摩卡的愿景。而其卓越的自动驾驶辅助系统,也在此前与特斯拉的直播比拼中,全维吊打特斯拉Model Y,展现了中国智慧。
WEY摩卡和特斯拉Model Y的直播比拼,由夏东、程李、穆杉伯男等专注自动驾驶和新能源领域的汽车大咖共同参与,通过在高速公路、城市道路和智能泊车三个方面的对比,实测WEY摩卡和特斯拉Model Y谁才是“最强智能汽车人”。
在全程70.33km的高速路段,WEY摩卡凭借“准L3级”HWA高速驾驶辅助功能,全程使用ACC自适应巡航,不但能和前车同步加减速,确保车辆始终保持安全距离跟进,还在过程中创下了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。此外,WEY摩卡还能实现自动变道,自动超车,智慧闪躲,于行驶过程中主动识别弯道,过弯时适当减速等操作,尽显强悍智能实力。
而特斯拉Model Y的“智商”就显得不太够用了,虽然也有自适应巡航功能,但全程都是一个速度,不断被超车和“加塞”,其他自动驾驶辅助功能也都比较鸡肋,实用性不高,安全性也没有保障,智慧闪躲功能则直接没有……其智能实力与WEY摩卡相比,有些相形见绌。WEY摩卡之所以能有如此领先的自动驾驶辅助系统,是得益于其”高智商”,而这种高智商则来源于其硬核配置。和特斯拉Model Y相比,WEY摩卡在传感器方面将拥有激光雷达的优势——特斯拉是基于摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案,而WEY摩卡则配备了三个固态激光雷达来辅助摄像头、毫米波雷达。特斯拉Model Y传感器数量21个,而WEY摩卡目前的上市发布版本就有24个(7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达),激光雷达版的传感器数量更是多达30个,硬件配置的差异也必然会带来智能水平上的差距,这就是WEY摩卡“智能汽车人”实力的重要表现。
搭载高通8155旗舰级智能座舱芯片,WEY摩卡算力秒杀特斯拉
WEY摩卡之所以能获得智能车圈的一致认同,除了其所具备的更高级别的自动驾驶实力,其所搭载拥有全面领先实力的智能座舱也是重要因素之一。
WEY摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片堪称行业顶级,采用7纳米制程工艺,8核架构,相对于市面车型搭载的车机系统运算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,视频处理能力提升2倍,AI运算性能提升7-8倍,可以为用户带来更流畅、更安全、更稳定的智能化驾乘体验。在这一芯片加持下,WEY摩卡一秒之内可计算360万次,约为特斯拉的2.5倍。
决策层面, WEY摩卡与特斯拉均采用集中式电子架构、均提供持续 OTA 升级,可以在生命周期内实现更灵活的功能更新迭代,有更强信息交互的处理能力,理论上也更加安全。不过令人眼前一亮的是,WEY摩卡搭载了英飞凌 TC397+EQ4 结合的技术方案,EQ4芯片可以满足每秒超过2.5万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求,符合车用系统芯片3瓦左右的低能量消耗标准。并且以每秒36帧的速度,同时处理多个摄像头的影像信息。
综合来看,无论是“准L3级”的自动驾驶辅助系统,还是领先的智能座舱实力,都是成就WEY摩卡智能车圈王者地位的关键因素。着眼未来即将展开的汽车智能化竞争,已经在智能汽车领域中拔得头筹的WEY品牌,必将持续践行打造更高水准豪华智能SUV标杆的发展理念,进而实现引领自主智能汽车产业向上发展的夙愿。
