21世纪20年代，汽油车走到历史的十字路口，新能源方兴未已，中国在这场汽车工业革命中扮演着非常重要的角色。数据显示，在过去的2020年，中国市场新能源汽车的累计销量为127.19万辆，占到全球销量的40.7%，成为一支不可忽视的力量。高速发展的节奏离不开一批新能源自主品牌的崛起，其中，作为增程技术的代表，赛力斯便在近期收获了不少关注。近日，在中央台办、中国记协举办的“海峡两岸记者川渝行”联合采访的活动中，众多记者和自媒体人参观了赛力斯两江智能工厂，领略了赛力斯华为智选SF5的风采，这款由赛力斯和华为联合打造的车型给两岸媒体记者留下了深刻印象。
让“制造”变“智造”，重庆两江智能工厂获赞
一辆车的产品力如何，很大程度取决于研发和制造的实力，两岸媒体记者此行参观了赛力斯重庆两江智能工厂，对汽车制造的“冲压、焊装、涂装、装配、电池PACK车间”五大环节进行了详细的考察，纷纷为工厂的先进化程度点赞。
智能化、无人化是两江智能工厂的一个特点，它拥有超过1000台机器人，各种机械臂进行着复杂又精密的操作，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测。部署大量的机器人不仅能降低人力成本、提高产能，更重要的是，机器自动化可以更好的实现产品质量的标准化，促进良品率的提升。
除了各车间的机械臂，两江智能工厂的物料运输环节也实现了自动化，传统的叉车转运在这里已经被淘汰，机器人将物料自动抓取到物料框中，下方的AGV小车自动转运，这种将自动装箱和AGV自动转运合二为一的方案，在国内尚属领先。
此外，工厂从“制造”向“智造”进化的另一个重要标志是网联化，这方面两江智能工厂也已经部署到位。工厂以工业互联网为基础，将产品、设备、制造单元、生产线、车间、工厂等制造系统实现信息共享，同时研发设计、个性定制、生产制造、物流配送等模块系统均得到整合，数据和信息双向打通后，两江智能工厂变成了一家“云上工厂”，在网联化方面走在了时代前列。
两岸媒体记者争相体验赛力斯华为智选SF5，上演速度与激情
在赛力斯两江智能工厂，两岸的媒体记者亲身体验了赛力斯华为智选SF5的加速性能，不少记者表示“我想买”、“有坐过山车的感觉”、“速度与激情的感觉”。一位有过丰富驾驶经验的男记者也称：“我自己很喜欢开车，坐在里面我觉得，我会买这台车。我开过很多车，也开过跑车，但我发现这个车，加速时的推背感太强了，是男人最喜欢的车子。”
现场不少人被赛力斯华为智选SF5强悍的加速性能征服，这要归功于其搭载的双电机智能四驱动力组合。赛力斯华为智选SF5采用自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，带来405kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，在强大动力输出的作用下，它的零百加速时间仅需4.68秒，比肩百万级跑车。
除了直线快，赛力斯华为智选SF5在弯道也有着稳健的表现，它的底盘规格极高，可谓同价位罕见。前悬挂为上下双球头双叉臂结构，可以提供更好的侧向支撑，同时大大缓解刹车点头的现象。后悬挂为梯形多连杆结构，H臂采用铝合金材料，能更好的吸收路面坑洼导致的震动。此外，它的副车架采用柔性设计，进一步提升舒适性和降噪表现。
可油可电，增程技术解决里程焦虑难题
目前纯电车发展较快，但是它存在一些短板，比如气温低的情况下续航会大打折扣，行驶半径受充电桩分布影响较大，长途驾驶会带来里程焦虑等。因此在电池技术出现重大突破前，增程技术是最符合当下消费者使用环境的一种新能源形态。
赛力斯华为智选SF5拥有可油可电的特性，纯电续航里程达到180km，在城市日常通勤的话，完全可以当成一台纯电车使用，大大降低用车成本。如果要进行长距离的驾驶，也不用像纯电车一样搜索沿途的充电站，同时还要承担充电桩可能无法使用的风险，赛力斯华为智选SF5可以像汽油车一样，进加油站加油，利用增程器为电池充电，在满电满油的情况下，其NEDC工况续航里程超过1000km，不存在里程焦虑。
现场有试驾人员表示，“纯电车在城市里开是很不错，用车成本是汽油车的三分之一都不到，但是每次开高速自驾，我还是会选择开汽油车，这样比较省心。但今天体验了增程式的赛力斯华为智选SF5，可油可电的特性真的太棒了，以后开长途又多了一个选择。”
在此次“海峡两岸记者川渝行”的活动中，赛力斯华为智选SF5成为一个不小的亮点，一流的工厂才能造出一流的产品，赛力斯华为智选SF5不仅获得了两岸媒体记者的称赞，更获得了市场的认可，在强悍加速、极致操控、可油可电等亮点的加持下，以黑马的姿态成为了新能源市场最受瞩目的一颗明星，值得关注。
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