尽管全球经济不景气困扰了2021年全年,但新能源汽车的销量却同比增长178%,成为全球车市中少见的新兴力量。理想,小鹏等新兴车企,不仅资本上成功,而且在市场上的表现也十分成功。
在全球汽车界蔓延的缺芯,原材料涨价等问题也令国内多数车企受到波及,合资企业首当其冲。尽管有诸多不利因素在里面,但在优秀舵手的带领下,一汽丰田、广汽本田等自主品牌车企实现销量增长,吉利、东风日产在产品升级等方面颇具亮点,旗下高端车型星越L、天籁增长强劲。今年高端车市场依然表现火爆,且多个车型排产等待时间超过一个月,甚至出现二手车现货价格高于“期货”一手车的现象,其中既有老明星车型汉兰达,也有近一两年推出的坦克300等新兴“网红车型”。比亚迪秦始皇,小鹏P7在终端市场也颇为叫座,销售战果达到能够与传统燃油车叫板的地步。在新旧势力交替,明星车型蜂拥而至的2021年,中车网将从品牌,车型,人物三个主题进行盘点总结。
年销量逾70万。
奥迪品牌拥有豪华车市场最大的用户基盘,我们有决心,也有意志深化我们的业务布局,在推动奥迪品牌行稳致远的同时,也为豪华车市场创新,可持续发展贡献我们的实践和经验。展望2021年,一汽大众奥迪销售事务所执行副总经理孙惠斌曾说。
一汽-大众在2001年12月31日晚间公布了全年销量的数据。一汽-大众2021年累计销量约185万辆,其中奥迪品牌销量超70万辆(含79388辆进口车型),去年表现可称平稳落地。
2021年以来,合资车企普遍受缺芯影响严重,部分品牌销量大幅下滑。虽然豪华品牌在这次疫情干涉中受影响幅度较小,但发展仍然遭遇一定阻力。以一汽-大众奥迪为例,曾有媒体报道,2021年4月,一汽-大众奥迪将减产30%。
面临疫情反复而带来的缺芯和零部件价格上涨的市场环境,一汽-大众选择了力保奥迪。
一汽-大众在2021年销量总结中表示,销量的增长主要是得益于它的快速高效的实时动态调整生产计划,以实现集中资源向用户高需求的车型倾斜。
2021年5月,一汽-大众内部人士接受媒体采访时表示,面对芯片短缺,内部的策略是优先保供奥迪,不受芯片资源影响车型的最大化生产,弥补产量损失。
奥迪品牌在华的四款新车型将分别达到或超过10万辆的销量目标:奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪Q3。其中,奥迪A6L和奥迪Q5L,全年累计销量突破15万台,奥迪A4L全年累计销量突破12万台。
而且,在市场竞争方面,奥迪也不缺亮点。在市场上,奥迪A6L销量次于宝马5系,高于奔驰E级。而奥迪A4L和奥迪Q5L也各自在各自的细分市场拥有相当的话语权。
在转型阶段,,奥迪的核心产品仍具有较强的竞争力。
数字化转型的步伐在加快。
在这个关键时刻,一汽大众奥迪的数字化转型也在加速。
原一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示,当前中国豪华车市场已经进入基于存量市场的充分竞争时代,从单一的产品竞争升级为品牌认知度,体系健康度,用户满意度等全方位的比拼,站在全新起点之上销量不再是衡量一个企业或者品牌成败的唯一指标。
面对新的竞争,一汽-大众奥迪曾表示将坚持用户驱动、实施“聚势启新”的经营策略,面向整个行业进行数字化转型变革,打造以数字化转型为中心的创新布局。
在用户数字化运营模式上,一汽-大众奥迪已全新升级。据了解,一汽-大众奥迪已完成全域用户直达触点矩阵的部署,通过对700万用户全场景直达,更精准地把握和感知用户需求,提升满意度,全新上线的一汽奥迪App3.0版本,月活水平达40%。而且,官方车主的用户注册量和活跃度,已实现汽车全品类及豪华品牌双第一。
一汽-大众奥迪方面可在客户投诉1日内解决问题,从而实现100%解决的服务目标
除了数字化以外,电动化也是2021年奥迪战略的重点。众所周知,中国市场是BBA阵营最重要的市场之一,也是各个车企实现电动化转型的关键,2020年,奥迪在华销量占全球销量超40%。
今年8月,奥迪发布了其“Vorsprung 2030”战略,明确了电动出行、自动驾驶和数字化三大战略重点。奥迪CEO杜思曼表示:“社会变革持续加速,因此我们也需要加快转型进程。
在中国市场上,奥迪早就有行动。这款全新的奥迪C级SUV将于2021年推出国内。奥迪在2020年广州车展上首发首款MEB纯电车型——Q4 e-tron。
2021机遇挑战并存。
前不久,履新近20个月的奥迪中国总裁安世豪宣布离任,在本次短暂的任期中,安世豪有两大重任,其中之一就是要推动奥迪再造“黄金十年”的辉煌,毫无疑问一汽-大众奥迪将成为奥迪“黄金十年”战略的支撑。
在2022年的关键时间点,奥迪汽车公司将迎来全新的机遇和挑战。
不过,有业内人士分析称,目前国内汽车消费升级趋势仍然非常明显,另一方面是豪华品牌产品,价格及渠道等仍将进一步下探,抢夺普通品牌的市场份额。
近日,孙惠斌在2021年度奥迪经销商年会上提出奥迪2022体系目标,在2021年的78万辆基础上,计划小幅增长,达到80万辆。
对于孙惠斌与一汽-大众奥迪来说,新的目标不容有失,能否完成新目标关乎奥迪新的“黄金十年”战略是否能顺利进行。在“黄金十年”的战略中,安世豪曾向“黄金十年”战略制定了阶段性的目标:到2023年,奥迪在华的年销量目标为100万辆。
据了解,2022年一汽-大众奥迪还将启动品牌焕新计划,着手于豪华重塑,继续发动电动车攻势。一汽-大众奥迪在去年11月份的“未来盛典上”曾表示,到2022年,将在国内布局10款电气化车型,其中4款为国产车型,从而给予用户电动豪华的出行新体验。
