开篇：
从美国的西部片、公路片到暮光之城这类的玄幻片里，皮卡都充当着一个非常重要的角色，皮卡这个细分品类市场在美国的汽车行业的地位坚不可摧，随着国内对皮卡的限行的政策逐渐放宽，中国的皮卡热度也在逐渐上升。
走进皮卡时代
大多数人接触皮卡都是从美国的电影看到的，但是关于皮卡的历史又有几个人知道呢！接下来跟着小编一起学习皮卡的发展史。世界上的第一辆皮卡诞生于1925年，由福特T型车改造而来，一直到1982年这款皮卡一直谱写着美国销量第一的神话。皮卡在中国一直被嫌弃很土，但在大洋彼岸美国人的眼泪却是发光发热的，有一句话是这么形容皮卡与美国的关系：没有哪一种车型比皮卡更“美国”，也没有哪一个国家比美国更“皮卡”！
尽管皮卡在美国诞生的比较早，但是真正投入大规模生产和使用是在二战后。世界上第一款量产型皮卡是由道奇在1946年制造的，皮卡最初的定位就是农用车。其后美国汽车制造业的另外两大巨头雪佛兰和福特加入皮卡战团，经过不断的配置升级和改造，皮卡也越来越向乘用车靠拢，外观和内饰向轿车靠拢，两座变四座，V6V8动力的加持，让皮卡逐渐变得舒适而精致。
在1955年，日本也开始推出了自己的皮卡，这无疑给美国的皮卡市场带来了危机感，再加上美国的石油危机，消费者也无力承担美式大排量皮卡了，他们纷纷倒向排量更小的日本皮卡。五十铃的第一款皮卡诞生于1963年，名为WASP，可载重一吨，但当时还没有卡车和皮卡的严格区分，搭载1.3L汽油机或1.8L柴油机。
1972年，五十铃推出了第一代皮卡命名为Faster，并出口到南非和澳大利亚，直到1980年，仅出口就已经突破10万辆，紧接着五十铃推出了二代皮卡，一直持续到1988年推出了第三代皮卡，由此五十铃正式拉开了皮卡时代的序幕。
2022年五十铃在泰国于推出了第一代D-MAX，2012年推出第二代D-MAX，凭借稳定可靠的产品力广受消费者的认可。而五十铃D-MAX到现在，已经在全球超过120个国家和地区卖出了超过300万台。
而在中国市场上，五十铃第二代D-MAX2014年由江西五十铃汽车有限公司引进中国，可以说开创了中国高端皮卡的个性化时代。2021年5月伴随颜值、配置、科技的一路提升，江西五十铃D-MAX已经从最初的单纯的工具属性，变身为兼具工具属性与时尚属性的个性车型。除了颜值配置之外，广受消费者认可的基础则还有它的强劲动力、全能通过性以及出色安全性
柴汽并举战略 开启乘用化时代
伴随着皮卡在国内商用化标签的弱化，以及从2016年至今各大城市进行皮卡进城解禁试点，国务院发文皮卡精细化管理和皮卡新标的实施，国内正式拉开了皮卡解禁的序幕。江西五十铃也敏锐的嗅到了皮卡热潮，在今年5月发布了柴汽并举战略，突出全新的铃拓汽油皮卡，进一步巩固并抢占皮卡市场份额。今天我们就来聊一聊这款全新的汽油皮卡铃拓，究竟实力如何。
2.0T+ZF 8AT 动力可圈可点
这套全新动力总成是最大的硬件变化，咱们就从驾驶感受上开始聊起。大名鼎鼎的采埃孚家的代号8HP的8AT还是首次出现在铃拓车型的配置清单里，甚至连代号都与宝马使用的8HP相同，但实际调校还是有所不同，毕竟使用的场景和用途是完全不同的。
全新铃拓实际开起来的感觉，有两点比较突出的变化，这台代号-4G20A6L 2.0T汽油发动机确实低扭表现非常出色，在2000转左右就可以迸发出350N·m的最大扭矩，现在就我一个成员的情况下，你甚至能明显感受到一定的推背感，如果满载的情况下，我相信这台发动机的表现也会有有着不错的提速表现，超车时的信心也会更强。另外一点，这台变速箱确实名不虚传，换挡逻辑足够聪明，换挡速度也足够迅速，不拖泥带水， 采埃孚的8HP还是香啊！
说说底盘调教，虽然采用非承载式车身以及整条桥的设定，但说实话铃拓并没有我想象中那么不舒适，相比我自己那台哈弗H9，虽然你确实可能感受到后桥在过一些颠簸时有轻微的弹跳，但在铺装路面以及城市道路上，几乎很难察觉出差异，只有在快速通过一些大颠簸时，后轮直接传递的震动还是相对比较明显。伴随着动力总成的变化，这种偏向舒适的滤振效果确实更加讨巧。
家族式设计 野性派的颜值担当
在设计方面，铃拓汽油版车型延续了五十铃最新的家族设计样式，辨识度很高，粗壮的镀铬中网看起来足够硬派，俯冲式的车头走线营造出当下流行的运动风格。一致性的外观体现出五十铃对于旗下车型，尤其是这种“兄弟”车型，在家族元素传承上的重视。
说到这里，不得不一下铃拓汽油版的外观尺寸，长宽高分别为5295mm x 1860 mm x 1830mm，这样的车高，在同级别车型中不算夸张，更灵巧的车身在实际生活中也会方便很多。而轴距达到了3095mm， 当然这个长度几乎和后备厢是平均分配的，保留了充足的乘坐空间的同时，强大的装载能力也是一种“刚需”。
城市SUV即视感 舒适与精致并存
进入到铃拓汽油版的车内，不难发现新车不仅是更换的了动力总成那么简单，相应的舒适花升级也做了配套，乘用化的智能座舱甚至有一种家用SUV的既视感，双色中控台搭配带有木制纹路的饰板，大面积的钢琴烤漆显得十分精致。在配置方面，多功能方向盘、电子手刹、电子挡把、自动驻车这些配置均有配备。前排乘客也暖心的配备了电动加热座椅，这项配置是对漫长冬季最基本的尊重，符合人体工程学的皮质座椅也带来了更加舒适的乘坐体验。
另一方面，铃拓汽油版在隔音降噪方面的提升也不小，在保留铃拓工具属性的基础上，赋予它更多家用舒适用车体验，安静氛围恍如那些城市SUV一般，通过大量隔音、止振材质的应用，打造的360度NVH静音系统将怠速状态以及行驶的噪音隔绝，处理的更加细腻了。相比硬派的外观，铃拓汽油版也展现出了柔软、舒适的一面。
中控大屏采用了悬浮式设计样式，窄边框的设定让它看起来并不臃肿，两侧还有快捷操作的触摸按键，全新一代影音驾娱系统轻松满足车内的娱乐需求，蓝牙连接也很简洁。下方的空调面板依旧是传统的物理按键，你可以很快上手，并且快速的找到对应的功能分区，毕竟好用要比好看来的更加讨巧。
安全有铃 皮卡的至高关怀呵护
源自D-MAX的高刚性底盘设计除了在越野能力方面提供了强有力的支持以外，高强度车身和四门防撞结构在被动安全方面也做了充足的防备，为车内成员带来周全的外部防护。
在驾驶辅助方面，铃拓汽油版也有亮眼表现，FCW、RCW、BSD等主动预警系统也出现在它的配置列表里，前后碰撞预警、并线辅助这些科技配置大大将事故发生的概率讲到最低，驾驶员可以更加轻松的驾驭这样一台大家伙。在日常生活中ESC、TCS及360度全景驾驶等辅助系统也让驾驶变得更加简单、更加安全。
熟悉皮卡的朋友肯定会对铃拓汽油版在舒适性方面的提升赞不绝口，工作至于它完全能够承担起家用SUV的部分职责，汽油动力的换装对于北方地区的重要性不言而喻，更便捷的使用体验，更快的暖机效果都会在日常生活中一一体现，更加积极的输出特性也让它的驾驶感受轻快了许多，配合采埃孚8AT在平顺性和燃油经济性方面都会有不错的表现。
