“我们公司主营是‘文山-昆明’以及文山各县的网约客运线路，这次大批量采购瑞风E3是在公司充分考察纯电MPV市场后的谨慎选择，因为现在经济环境大势并不好，这样的采购更是需要谨慎。我们也相信瑞风E3能够优化昆明、文山两地乘客的出行体验，也能大幅降低我们公司的运营成本。”
事实上，瑞风E3很适合用作城际网约的营运业务，这次负责采购的张先生就非常具有发言权，他所在的文山文一网约车公司刚刚就采购了50辆瑞风E3投入到客运业务中。
开源节流好帮手，城际网约出行得力干将
在油价高企、碳积分等大背景下，出行营运车型纯电化转型势在必行。张先生表示：“昆明到文山大概350公里，我们的车子每天运营里程长，平均每台车一天要跑两、三百公里，多则要跑四、五百公里，此时无论是续航里程还是充电效率，瑞风E3就非常合适了。”
瑞风E3采用国轩高科成熟电芯产品，搭载75.2kwh磷酸铁锂电池，整车CLTC工况续航里程可达415km，是开源节流一把好手。对此，张先生深表认同：“瑞风E3按当前电价每公里仅需0.1元，能耗成本只有同级燃油MPV的七分之一，也就意味着每天跑营运能够多赚近300元油费，如此给力的省钱表现，我们公司不少老司机都说好。”
再从补能效率来说，瑞风E3超高的补能效率也契合网约出行场景，在直流快充模式下，电量从30-80%仅需0.6小时，也就相当于司机在文山吃午饭的时间，即可满电出发。如果利用夜间电价波谷时间进行交流慢充，补能成本还能进一步降低，提升网约公司的营运收益。
此外，瑞风E3采用“四合一”电驱系统，电机最大扭矩295 N·m，最大功率150kW，在满载状态下依然达到30%的爬坡度，百公里加速仅需9.75s，最高车速＞160km/h。而如此强劲的动力表现，也赢得了包括张先生在内的公司同事一致好评：“这款车没有传统燃油发动机扰人的噪音，也没有来自于变速箱的顿挫，驾乘体验更好，动力强劲够猛，对于满载一车的城际网约出行而言，是业务创收的有力保障。”
智能大空间实用性拉满，瑞风E3完全适配高价值出行
“只有乘客认可的产品，才是真正的好产品，而我们基于自己对昆明及文山线路运营的理解和多年以来乘客的反馈，也是觉得瑞风E3完全能够满足他们的乘坐体验。”显然，瑞风E3在网约出行领域的口碑已经得到更多人的肯定。
瑞风E3长宽高分别为5145×1765×1900mm，轴距更长达3110mm，拥有2870mm的内部纵深，不仅打造了宽敞舒适的乘坐空间，而且7/8/9座可选的灵活布局，可以更好地满足乘客的多样化用车场景。尽管在满载的情况下，超大后备箱容积也可轻松满足乘客的行李安置需求，空间实用性拉满。
与此同时，瑞风E3重点考虑到了司机和乘客对于智能用车体验的诉求，在他们尤为关注的人机交互、智能网联上花足心思，全系标配了10.25寸中控大屏、车联网、智能语音控制、后排顶置空调、胎压监测等配置，带来更加智能、便利的高品质出行体验。
在网约客运、旅游出行、传统客运等行业中，越来越多公司选择瑞风E3这类型的纯电动MPV作为营运车辆。正如负责此次采购的张先生所说：“在新能源取代传统能源的变革之路上，瑞风E3这样的好产品是符合城际网约出行的趋势之选，相信营运逐步优化以后，我们的出行业务也会蒸蒸日上!”
