很早就知道蔚来了，但是那时候对电车不感冒，对国产品牌定位这么高也不信服。就算是身边的朋友伙伴陆陆续续的入手了蔚来ES8／ES6，我还是在燃油车的角度思考，想着电车开出去多麻烦，里程焦虑无法避免，还是油车方便，所以一直没考虑电车。直到2021年发现路上电车越来越多，身边的朋友买电车的越来越多，萌生了想买辆体验下的冲动。
这一冲动，也就成就了我和蔚来的“秦晋之好”。
拥有蔚来的过程很轻松，也很逊色。在蔚来ET5发布的时候，我就看了下外观及科技配置，价格也到位，直接定了交了两千定金。但是后来想想要到2022年第三季度末才开始交付相隔的有点远，要么还是先买辆其他电车体验下再说。
本来考虑特斯拉ModelY，因为特斯拉绝对是电车行业引领者，这一点要认可，哪怕以后特斯拉倒闭，特斯拉电车引领者的身份历史永不会忘记。结果去店里一看才知道ModelY等车也很久，加上内饰是真的简陋，并且爆出来了特斯拉保险大幅涨价，就想说干脆还是买一台蔚来——换电模式的好我可是随着对电车的了解越来越向往了。
于是乎网上仔细查了下各种蔚来现款车型外观，配置，服务等等。我公司门口就在建换电站，这个福利也是让我越来越倾向于蔚来。找了一个周末去试驾了一下ES6然后就这么定了，整个过程从有买蔚来、试驾蔚来到下订ES6也就两三天，就是这么决绝。
ES6是替代家里丰田老款霸道，因为老车油耗太高舒适性也差，家里已经没人愿意驾驶了。不过有一说一，也许是以前开惯了大SUV，ES6后来用着还是觉得买小了，应该直接上ES8的。有图有真相，顺便也晒一下我家里现在的座驾吧，一台奥迪A8L，一台丰田霸道4．0，还有一台路虎神行者不晒了，现在就是多了蔚来ES6。
等了一个月不到，蔚来ES6提来了，就除夕夜之前两三天吧。春节想着自驾游一定是用蔚来ES6的，比较好奇电车到底咋样，蔚来到底咋样，于是春节几乎全部用的ES6，高速和市区整整八天2150公里，想着了解的差不多了，分享下我个人的一些感受！
一、动力：买的ES6运动版，市区动力严重过剩，基本用不上那么快的加速。在高速上开运动模式才能较为完整的发挥它的动力，提速，变道，超车，动力随叫随到，毫不含糊，非常畅快，从动力上来说确实是辆好车！
二、电耗：开了2150公里基本已摸清。高速上110时速巡航，电耗能在百公里21左右，实际里程基本充满电能打65至7折左右，自己踩电门的话在百公里25左右，基本实际里程打六折。如果激烈驾驶，超车，变道，上130，140以上，那电耗在30以上，基本实际里程打五折左右；市区的话如果你是慢性子，电耗17，18也能踩到，那实际里程妥妥七五折以上了；所以看个人驾驶习惯。这些所说的电耗基本是开空调，室外气温在0到10度之间；
三、辅助驾驶：春节期间很多自驾，从浙江到江苏又到福建，基本很多是高速，高速上百分之八十用的辅助驾驶，事实蔚来辅助驾驶还是可以的，基本可以放心；作为辅助驾驶，确实能减轻疲劳，以前开个两三个小时就感觉非常累了，有一次用领航后直接开了七八个小时，百分之八十是领航，也没觉得太疲劳。
四、服务：这点确实好，切身体验了下换电，异地加电，江苏，福建，浙江这三个地方，确实每位工作人员都面带笑容，很有亲和力，给人的感觉是这个企业幸福感很强，不是那种敷衍了事的态度，都是发自内心的笑容。
五、舒适性：蔚来的科技感，车机，语音，导航，整车升级，这个就是电车和油车差距非常大的地方，油车感觉是上个时代的产物了。我用ES6时间不长，语音体验，导航体验，舒适进入，离车锁车，自动360，自动泊车，辅助驾驶，这些都是提升了很大的舒适性和安全性，每次慢速的时候靠近物体比较近的时候，会打开360全景影像，会显示物体离离车几十厘米，这个功能非常实用。
以上是个人驾驶2150公里后的一些个人看法和体会，仅供参考，愿意写这么多，确实综合体验下来觉得蔚来ES6是辆好车。考虑2022年把A8L换ET7。蔚来加油，国产加油！
