这个规律同样适用于微型车市场，这个新兴的市场在短时间内涌现出大量细化车型，各施手段吸引用户的关注，无孔不入的互联网营销甚至覆盖到短视频、手游等领域，即使这些平台的大部分用户连驾照都没有。
互联网营销有利也有弊，依靠热度吸引年轻人冲动消费能在短期内冲高销量攫取利润，但热度只是暂时的，浪潮退去后决定销量的仍然是车型本身的质量。不想办法在产品力上下功夫，不愿低头倾听用户的声音，这样的车企消费掉了自己的品牌力。
当然，微型车中也有不为外界风浪所动的车企，比如零跑汽车推出的T03就属于造车新势力中很少花里胡哨的营销的车型，偶尔看到的广告里全是展示的产品参数。能一眼从参数里，看出一辆车好坏的人并不多，毕竟懂车的人还是少数。电动车的续航，是大家都比较了解的指标。零跑T03全系标配 403km的续航里程，连6万不到的最低配都是这个价格。同价位的对手的续航里程大多数在200-300km之间，虽然充一次电勉强也能满足一周上下班的通勤，但遇到急事或冬季出行就会显得捉襟见肘。
有人喜欢三元锂电池，有人喜欢铁锂电池，零跑就两个都提供。其中41kWh的磷酸铁锂电池来自国轩高科，38kWh的三元锂电池来自宁德时代，均采用零跑独有的特殊包装技术，具有安全性高、温控稳定的特点，在低温条件下也不会出现电动车常见的里程缩水的情况。值得一提的是他们的三元锂电池包，一般小车都为了成本，用的风冷技术来控制电池包的温度，但是零跑T03的三元锂电池包用的是成本更高，但是更安全的液冷技术，价格还比用风冷的欧拉还要低。
越级的产品力使T03获得了用户的青睐，而留住用户的是零跑“客户至上”的原则。
造车新势力由于前期发展迅速，常常专心研发新产品，忽略老车主的声音，光是今年上半年就发生了多起围绕几家头部新势力的大规模用户投诉事件。
在车质网的微型车投诉榜单中，奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star和欧拉黑猫高居前五，关于动力电池故障的投诉占了多数。零跑T03在榜单中排名第16位，算是处理的非常不错。就在不久前，零跑宣布T03车型标配首任车主三电系统终身质保，在用户服务方面再次领先其他对手。
2021年1月，在新势力中声名不显的零跑T03销量只有1637辆，之后几个月内稳步发展，在7月达成了4283辆的好成绩，相比年初几乎翻了三倍，成为了造车新势力中，销量最高的A00级小车。对于一家几乎不做营销的车企来说，这个增长近乎奇迹，但销量增长的背后是成千上万名车主对零跑T03的认可，是零跑的决胜密码。
零跑就像一匹默默奔跑的黑马，在所有人都不看好的时候超越对手，然后逆袭。
