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换电风起,千亿蓝海谁在抢跑?

2023-05-10 17:35 来源:51汽车网 编辑:秩名

疯狂的价格大战并未给车市带来销量上的狂飙,只有“跌跌不休”。据中国汽车工业协会披露数据显示,1-3月,汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%。

近日,车市终于等来了“一剂强心针”。

4月底,工信部表态将完善政策体系,尽快明确2023年后车购税减免政策,释放出“制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策”的信号。并强调了下一步将强化技术创新,支持产学研用深度合作,开展车用芯片、操作系统、高精度传感器等技术攻关。

受此信息影响,新能源汽车板块应声上涨。不少业内人士预期,随着政策大方向变得坚定不移,整个新能源市场的热情再次被调动起来,一场残酷的新厮杀,也悄然间拉开了序幕。这其中,多年之前坚定入局换电赛道、目前拥有全栈自研生态体系能力的吉利,再一次站上风口。

打造开放式换电平台 逐鹿千亿赛道

随着新能源汽车渗透率的持续提升,换电的高效“补能”方式已经得到越来越多车企乃至上游电池企业的认可。业内推算,到2025年换电车型占比将达30%,对应带来3000亿元的市场规模。

尽管国内换电市场已经形成蓄势待发之姿。但毋庸讳言的是,受制于换电站建设成本、商业化运营和电池标准化等问题,这一市场尚未建立起可复制的成熟商业模式,换电模式的推广和发展之路仍很漫长。

而标准的建立,是一切的前提。有行业专家指出,换电模式发展缓慢的根本原因在于新能源车动力电池标准不尽相同,兼容性、开放性较为局限,这将导致换电站无法根据市场所需储备动力电池,也就无法开展实际运营。

吉利作为较早布局换电赛道的自主头部企业,已深度参与国家和行业换电标准的制定,迄今已发布换电相关标准30余项,在“换电架构、换电站、换电车辆”等领域斩获千余项技术专利,为推动换电行业规模化奠定了重要基础。

不同于多数只面向终端消费者的换电模式,吉利同时为B端和C端用户提供包括换电产品和换电服务在内的一整套解决方案。

旗下“换电轻出行普及者”睿蓝汽车研发的新一代 GBRC 水晶架构,是开放共享的,有着集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性等优势。其以底盘整体换电为大前提,打造了拓展性极强的纯电动车专属底盘,不仅可以兼容轿车、SUV、MPV等多种车型,并且能够实现60秒极速换电,这种超宽域的适应性是目前大部分换电平台所不能覆盖的,有效的解决了换电模式的弊端,同时进一步促进了换电站精细化运营的发展。

根据规划,吉利将在2025年建设超过5000座换电站,实现超100个核心城市的换电服务能力,并至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型,全力抢占千亿蓝海市场。

构建技术“护城河” 站上政策风口

换电,成为新能源汽车产业发展的坚定方向已成共识。但归根结底,新能源汽车的生存发展离不开相关技术的驱动。

对此,工信部特别提及了强化技术创新,并指明了对“车用芯片、操作系统、高精度传感器”等技术攻关的政策扶持方向。这也意味着一些长期深耕智能化技术创新的车企迎来了“窗口期”。而吉利恰恰成为坚定押注智能化赛道的存在。

作为论据,从其2022年年报披露的信息来看,吉利从智能驾驶、智能座舱、能源管理到车载芯片、操作系统、低轨卫星,围绕核心技术,全面打造全栈自研生态体系能力,加速形成科技护城河。

具体而言,布局车载芯片是吉利夯实核心技术能力、打造产业链新优势的重要一环。由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片,将于2023年中实现量产,首发领克。这是国内首款7nm工艺制程高端智能座舱芯片,将打破此前国际供应商在这一市场的垄断地位,填补我国在自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。

操作系统方面,不久前,吉利正式推出全栈自研的分布式操作系统-银河N OS。其基于“开源适配、开放融合”的开发理念,既能满足汽车安全性要求,又能接入万物互联的精彩生态,引领智能电动车从软件定义向生态定义转变。

去年6月,“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨,其自研的厘米级卫星高精度定位模组,也已经通过了车规级认证,融合了卫星通信、导航以及遥感技术,成为未来高级别辅助驾驶预埋的“顶天”配置。

从目前看,吉利的利好苗头已经显现。4月27日,天津市人民政府正式“牵手”吉利控股,明确双方将加强新能源商用车、充换电基础设施、新能源公共用车等领域合作,积极布局新能源汽车、车联网、智能出行等业务。

当前,千亿元级换电赛道再成风口 ,争夺战已然打响。行业普遍认为,吉利再一次精准踩在了新能源汽车发展趋势的节点上,并集中优势力量进行技术攻关,在智能化等领域全速发力,其强大的技术储备,为未来能够冲高带来更多可能性,值得期待。

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