主页 > 快讯 > 正文

理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV?

2023-01-17 21:18 来源:51汽车网 编辑:秩名

新能源汽车里,国产纯电SUV是一个竞争激烈的赛场,尤其是蔚小理三巨头之间,各个旗舰产品打得不亦乐乎。蔚来创始人李斌在蔚来ES7的发布会上表示,“ES7要做的是50万级中大型SUV 的天花板”,还特意强调指的是燃油车和电动车同在的市场;小鹏汽车何小鹏也不甘示弱,声称小鹏G9才是50万元以内最好的SUV,在网上掀起了一阵讨论。

不过即便这两家再怎么争论,至少还是基于自身的价格定位的。再看看理想,有点说大话不着边了——理想创始人李想在L9发布会上放出豪言,“理想L9是500万内最好的家用SUV”,一时间引起了轩然大波。

既然这款车这么猛,不知道理想又怎么去解释消费者口中的差评呢?

频发的状况,炸裂的口碑

2022年下半年,网上就经常爆出理想的各种负面消息。

7月17日,理想L9刚发布不久,就发生了一个“断轴门”。

当时一辆理想L9的试驾车悬挂就曾出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。根据其曝光的网络聊天记录截图显示,理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声,前悬发生断裂。

理想汽车回应称,“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑,导致空簧内部的缓冲环破损。”同时还强调,量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。

但是网友显然不买账,发出了“诛心三连问”——90公里时速过20厘米的坑,悬架都坏了轮胎还没炸?L9的离地间隙不足20厘米,开到20厘米的坑上去干吗?既然不是量产件,那为啥要测试?

对此理想没有回应,只是发了一条消息,加强了悬架的质保。想来也是自己理亏。

还没过几天,7月26日,理想L9又断轴了。

一个网友去试驾理想 L9,在试驾员演示加速过程中,突遇三道变二道,试驾员反应不及,连撞几十米护栏,该网友称主动刹车失效、前轴气囊都爆了。图片显示该车左侧前保险杠碎裂,前脸接近“毁容”,事故现场一片狼藉。

令人摸不着脑筋的是,理想为了平息顾客的愤怒,大手一挥把销售辞退了……人家销售惹谁了呢?

6月订车10月才交付,空悬质量堪忧,质保政策拉胯,再加上理想自身的态度很让人不满……种种因素之下一些消费者对理想表示十分失望,很多车主都强烈要求退订。

甚至还有在闲鱼亏本甩卖的,哪怕倒贴2000/3000元,一些车主也要甩掉包袱。

但显然,理想并不给退。

据理想销售人员介绍,6月21日到7月15日下订单的用户,在8月31日之前可以随时退订。该车友表示,这是理想为了推动车主下单的一个促销政策,但现在这一政策已经没有了,只能在24小时内退订,超出时间段5000元定金无法退还。

于是,网上开始骂声一片。甚至有网友表示,理想L9就是“三流硬件凑出一个二流产品卖一流的价格”。

对此,其他网友的评论显然认为他说得还不够“严谨”。

就这样一款车,就这种质量的悬架,理想何来自信把L9称为“500万以内最好的家用旗舰SUV”?

怕是和小鹏G9比起来都不够格。

没有对比就没有伤害,看看小鹏G9的双腔空悬

在理想眼中,小鹏是老冤家。但是不说别的,仅悬架这个硬件,小鹏G9就比理想L9强到不知哪里去。

小鹏G9用的是前双插臂独立悬架+后五连杆独立悬架的配置,和理想L9一样。但是在行驶起来,小鹏G9就不会像理想L9一样,因为车身侧倾过于严重而被用户吐槽。

至于原因,与智能双腔空气悬架的特性和小鹏的底盘调校都有关系。

理想L9用的只是单腔空气悬架,只能保持一个确定的刚度,无法更改。实际驾驶的时候,如果路况比较复杂,理想L9在一定程度上是没法做到全程舒适的。

但小鹏G9是50万以内首个搭载双腔空气悬架的国产电动SUV,双腔智能空悬将单腔的气室用电磁阀分隔为两个气室,内部可储存的空气更多,且两个气腔的大小不同、空气截面面积也不同,车辆行驶过程中弹簧可调节的刚度就有了更广的范围,针对不同的路面也可以有很好的适应性。

配合电磁主动调节减震器,小鹏G9还能给消费者提供更好的舒适度。当车辆在运动或高速模式下,双腔智能空悬会提供额外15%—30%左右的刚度增加;当车辆加速减速时,车身会比较平稳,不会明显点头抬头;转向过弯时也能保持一个平稳的车身姿态,减小倾斜角。

还有,小鹏G9的悬架高度可以自动调节,这就是“智能”两个字的来源。用户靠近车辆时,车身自动下降到-50mm;挂P档,解安全带,车身自动下降到-30mm;打开行李箱时,悬架高度也会自动下降;同时也支持用户通过语音指令自行调节。

而且对于因特殊地形而需要调整悬架高度的地点位置,所有的小鹏车主可以共享信息。比如我经过了一个必须提高悬架才能通过的地方,小鹏G9会自动记住,以后再次经过这里就不用我手动调整,其他小鹏汽车或车主经过该地时,也会同步我的信息自动调节。这是非常方便的。

最后说说底盘。

其实小鹏一直对底盘调校很重视,比如之前小鹏P7就是由保时捷Taycan底盘调校团队亲自操刀的。小鹏G9作为最新的旗舰产品,自然不会拉胯,它的底盘也是由德国顶尖工程团队耗时两年进行了精细调校,既能保证驾驶手感,也能最大程度保证乘客舒适感。

可以看出,小鹏G9与理想L9价位相同,却更舍得下成本。

要我说,出了问题就解决问题,不用藏着掖着,你真正去用心把产品做好,比什么幺蛾子都强。至于“500万内最好的家用SUV”口号,大家笑笑就得了。

免责声明:以上内容为本网站转自其它媒体或互联网,相关信息仅为传递更多信息之目的,不代表本网观点, 亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系, 本网视情况可立即将其撤除。