买智己L7还是宝马5系？前者太有诚意让人难以拒绝！

买智己L7还是宝马5系？前段时间一位现实朋友询问了我这个问题，通过了解后发现，这位朋友想买一台中大型轿车，预算40-50万，并且是要能上新能源绿牌的，他现在有一辆宝马X3，打算给妻子家用，自己再买一辆新车上班通勤，目前考虑的只有宝马5系插电混动版和智己L7两个选择。为此我帮他对这两款车型进行了全面对比。

外观各有特点，尺寸相差不大，但宝马价格要更高

具体到价格款型，智己L7目前只有一款售价40.88万的版型可以预约，5系PHEV卖的比较好的是指导价49.99万的535Le豪华/运动套装，实际成交价在46万左右，两者价差实际大约5万。

两款车尺寸方面基本相当，其中智己L7略宽，宝马5系略长。

智己L7

宝马5系

动力对比，智己L7性能翻倍

说到动力性能，智己L7作为纯电车型，比5系插混这种过渡动力要强大的多，两者的性能完全不在一个层面上。

智己L7的最大功率、扭矩均接近5系的两倍，零百加速性能更是3秒级和6秒级的差距。并且L7采用四驱形式，动力输出和稳定性都比5系的后驱更好。

智己L7操控感拉满，宝马5系略显逊色

提到操控，可能有很多人认为宝马最强。殊不知，最新的宝马在各项操控性能方面已经向着舒适性方面妥协了。

作为定位中大型车的5系，悬架已经越来越软，转向也越来越糊，而主打省油节能的5系插电混动版更是将性能相关属性弱化到极致。

举例来说，5系燃油版的轮胎规格是前245/40 R19、后275/35/R19，品牌为倍耐力，多少还属于性能取向的配置，而5系插混版却换成了前后规格一致的245/45/R18马牌EcoContact节能轮胎，弱化操控，强调节能经济性。

作为对比，智己L7采用了倍耐力P Zero电动车专用高性能运动轮胎，规格高达前245/40 R20，后275/35/R20，带来了卓越的抓地能力和极限操控性能。

底盘硬件方面，智己搭载奔驰S级同款四轮转向系统，能够在低速情况下提供更小的转弯半径，即使尺寸超过5米，在狭窄路段、停车场等路况下行驶也游刃有余。并且，智己L7经过F1车队威廉姆斯旗下前瞻工程团队调校，配合强大硬件发挥出最大的实力。

在过去，宝马5系的操控的确很强，而如今随着宝马自身定位转型，以及新势力在操控方面的发力，过往的旧印象是得翻篇儿了。

科技配置智己L7全面领先，舒适体验更为出色

最近这两年的新势力，在科技配置方面的革新速度快的吓人，而传统车企确实是有点跟不上趟。

回到今天对比的两款车，智己L7的科技舒适配置方面，对宝马5系的领先程度也是相当大。

智己L7车内搭载39寸巨幅可升降智慧场景屏和12.8寸AMOLED中枢屏，能够带来极强的感官冲击力，科技感、沉浸感很强。

宝马5系还是采用传统的悬浮式12.3寸中控屏和12.3寸液晶仪表。两者相比，时代感的差异还是非常明显的。

为了支持多块大屏显示内容高速运算，智己L7搭载最新的高通骁龙8155智舱芯片，动画效果精致流畅，而5系还是传统的车机芯片，只能满足基础功能显示，美观度流畅性无法与智能电动车相比。

上智己L7，下宝马5系

智己L7定位高档运动轿车，采用了无框车门，并且主驾门可电动开笔，其他三扇车门也是高级电吸门，宝马5系的传统车门不光看起来普普通通，使用起来也更费力。

车内材质，智己L7健康无味，5系却减配了

传统豪华品牌中大型车，往往在内饰用料方面不吝成本。比如A先生家的老款X3，座椅材质是上好的真皮，但是最新的5系却开始偷偷的减配，全系竟然采用仿皮座椅，这一点我很费解，A先生也觉得诧异。

智己L7虽然是新势力的产品，但是在豪华感营造方面丝毫不打折，内饰材质选用了比Nappa真皮更加高档的半苯胺皮，原材料来自德国巴伐利亚产牛皮。

我将这条信息告知A先生后，他觉得好笑且讽刺：来自德国巴伐利亚的豪华品牌宝马开始减配用仿皮，中国品牌汽车却开始用德国巴伐利亚产的真牛皮，真是风水轮流转啊！

智己还推出了一个新概念，叫做“180+净味级别”，意思是将车内材质提前进行净味处理，出厂新车的气味就相当于放了180天的效果，更利于健康。

智己L7全方位领先宝马5系

经过对比不难发现，智己L7的确是有点“青出于蓝胜于蓝”的感觉，作为一个新秀品牌能够拥有如此出色的产品力，，而在宝马这边，品牌知名度和完善的服务体系则是它们的优势，最终，我还是建议他先去线下试驾过后再做决定，毕竟只有亲身体验过才知道哪款是自己的心仪爱车。经过对比不难发现，宝马的优势在于品牌知名度和完善的服务体系，而智己L7的确是有点“青出于蓝胜于蓝”的感觉，作为一个新秀品牌能够拥有如此出色的产品力，足以说明智己L7无论在驾控、性能还是材质细节方面，都下足了功夫。最终，我还是建议他先去线下试驾过后再做决定，毕竟只有亲身体验过才知道哪款是自己的心仪爱车。