“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。身处产业链持续承压的汽车行业，北汽集团总经理助理、北汽股份党委书记、董事长陈巍感悟尤其深刻。
“三峡计划”中上海某芯片供应商生产交付确认
陈巍表示，在“加快构建新发展格局，着力推动高质量发展”的新理念下，在国民经济中占据重要地位的汽车行业，产业链具有“长”、“全球化”的特点，既关系着上游供应链、又关系着终端市场，对增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平，重任在肩、使命在身。
陈巍认为，汽车企业尤其是整车企业，需要进一步提高全链条协同的能力，有成为新发展理念下“典型样本”的主动意识。“这不仅是车企自身发展的需要，更关乎到稳经济、谋发展的大局，是必须有的政治担当。”
每日点检零部件入库储备
面对汽车行业复杂的产业链、供应链形势，陈巍介绍：北京汽车立足产业链自主可控，已经展开相应的规划与布局，在做好现有供应商核心零部件提前储备、精准调配、协同供应的同时，积极筹备“B方案”，与各方加大研发力度，在确保品质的基础上，提高企业内部及其他国产企业配套比例，作为保证供应链安全稳定的战略性储备资源。具体来说，
一是建储，也就是打好核心零部件储备。今年以来，产业链供应受疫情影响对生产经营形成了一定的压力，北京汽车采取“三峡计划”等一系列措施来确保零部件储备。以“三峡计划”为例， 计划称之为“三峡”，就是这项保供行动要发挥类似“三峡大坝”的重要功能，即：建好蓄水池，提前进行物料库存储备；分级泄洪，对各车型物料进行精准调配；防洪、发电、水资源利用等综合体系同步实现，在采购零部件保障过程中，综合协同供应商端、物流端、工厂端，做到顺畅供应。三个维度， 三方密切协同，全力保证采购零部件生产需求。
二是 B 点开发，也就是寻找“第二供应商”“第二货源”。开发原则上，充分考虑关键车型及零部件，考虑地理分布，考虑供应商技术、质量实力等，同步积极与北汽零部件板块海纳川合作，提高内部配套比例，最大限度保障生产需求。
三是国产化，加快推进国产化核心零部件替代。以芯片为主，北京汽车制定了《芯片保障供应行动指引》， 建立国产芯片数据库、《应用选型规范》，明确国产芯片替代策略。其次，与重点保供芯片企业建立良好沟通。再次，强化国产芯片战略储备，优先选择已建立联系的厂家，且芯片设计、生产、封测基地均位于大陆的品牌，以此作为保证供应链安全稳定的战略性储备资源， 为北京汽车各条产品线长期保供提供有力支撑。
北汽股份株洲生产基地
北汽股份党委书记、董事长陈巍
“作为北京市属国企，北京汽车将以国企的责任担当，持续强化产业链体系，为稳生产、稳市场、稳经济做出应有的贡献。”陈巍表示。
既要坚持开放共赢，更加注重将自身牢牢嵌入全球产业链供应链，又要强化自立自强，提高产业链、供应链自主可控能力，牢牢把握发展的战略主动，是我国当前改革开放工作的重要课题，也是作为我国经济发展主力军的国企，锐意践行的战略方向。在这条开放与自主协同并进的道路上，北京汽车正敦行致远。
