对于我国皮卡用户而言，既要求商用型皮卡品质出色，配置丰富，又希望价格公道，使用成本低，别说，还真有这么一部车，满足这些需求，近日我们有机会试驾了江西五十铃铃拓汽油版，看看这款品牌与技术实力世所公认的车型怎么样？
皮卡乘用车化最直观的变化，就是外观造型设计和内饰上变化。放在以前皮卡只要能发挥其工具车的作用，能拉人拉货爬山即可，但现在的皮卡会让你觉得开出去也很拉风。
铃拓汽油版有着ISUZU家族式前脸传承，自动LED钻石鹰眼前大灯让本就很高大的车头显得更精神。
转向灯与雾灯则还保留了一些皮卡车型的粗犷，为传统的卤素光源，要知道卤素光源在光线不好时可以提供更强的穿透力，反而更利于皮卡这类车型。
铃拓的车身侧面线条整体以圆润为主，但在轮拱和车腰处使用了线条刻画，配合高大的车身，整体姿态还是相当唬人的。
不追求什么运动性，所以铃拓选择了向舒适性倾斜，全新铝合金轮圈很好看，18英寸，高扁平比的轮胎可以有效减少地面带来的冲击。另外这套轮胎是比较偏向铺装路面的，进一步提升了车内的静谧性，再多一句，铃拓800毫米涉水深度，轮胎也贡献了一份力。
于皮卡车型而言，由于货斗的存在很难在造型上做出什么突破，所以铃拓的车尾设计也就显得比较中规中矩，尾灯没有采用LED光源有些小遗憾，不过在尾部脚踏处它具备了后倒车雷达。
既然聊皮卡，那么标志性的货斗怎么能不聊呢？江西五十铃作为国内老牌皮卡车型制造商，在细节上非常注重。例如货斗内部全部都涂上了防刮涂层，在四周还有用于固定的锚点。
如果不告诉你这是一台皮卡车型，仅看内饰的话，相信大多数人都会和我一样觉得它是一台高级的乘用车。随处可见的皮质和软质材料，完全颠覆了人们以往对皮卡车型粗糙的印象。
三辐式的方向盘为了让驾驶员使用更便利，也都具备多功能按键，方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。方向盘还使用了皮质包裹，进一步提升手感与高级感。
位于中控台中央的中控屏尺寸尽管不大，但目前主流的功能却都一个不少，并且悬浮式的设计还让它的内饰增加了不少科技感，在皮卡车型中是很突出的存在。车机除了蓝牙这种基本功能，还支持Carlife和Carplay。
驾驭这样的大家伙，对于车距控制多少有些难度，毕竟还有一个货斗需要时刻注意。铃拓汽油版为此很贴心的配备了360度全景影像功能，显示的清晰度和细腻度丝毫不亚于高级轿车。
印象中粗糙的皮卡车型，如今竟然配备了手机无线充电功能，这绝对是所有人都想不到的。不仅如此，这台铃拓汽油版还有蓝牙钥匙、无钥匙启动/无钥匙进入、电动6向调节加热主驾座椅，全面与高级乘用车看齐！驾驶员左侧的隐藏式杯架真的是太实用了。
前后排的座椅也非常舒适，座椅宽大，柔软，并且双排的设计在乘坐空间上又进一步提升，后排有独立的出风口，USB充电口。
对于此次铃拓汽油版车型最重要的莫过于它搭载了一台来自福特JX4G20 2.0T涡轮增压发动机，并且这台发动机的动力参数已经是妥妥的合资主流2.0T发动机水准。162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，让这台发动机不仅在数据上不输合资主流2.0T发动机，甚至与自家的RZ4E 1.9T涡轮柴油发动机相比，在扭矩方面也不吃亏，同时功率还上升明显。并且发动机也采用了纵置布局，以方便将动力传递到传动轴中。
同时四驱系统在汽油版的铃拓上也没有缺席，对于需要经常走烂路的皮卡车型来说是非常必要的配置。
与这台发动机形成搭档的变速箱也“师出名门”来自ZF的8HP50的8速手自一体变速箱，动力衔接很好，升降挡的过程中也能做到平顺稳健，驱动这个大家伙易如反掌。
非承载式车身结构有着天生的高抗扭特性，长期行驶在非铺装道路也不会发生较明显的车身异响。但汽油版的铃拓在整体行驶品质上也属于较为舒适的取向。
车辆操控相对于庞大的车身来说却比较灵活，方向盘转向力度也比较合适，指向性方面相对来说也比较令人满意，就算是第一次开皮卡的人也能快速适应。
汽油版的铃拓在日常铺装路面行驶完全不在话下。该车在发动机噪音上隔绝做的还算不错，规定时速内车内人员交谈还是非常轻松，可以说在NVH方面的控制还是相对出色。
虽然皮卡车型目前向着中高端乘用化发展，但毕竟皮卡还有它原本的使命。所以非承载式的车身尽管有大梁，双叉臂式独立前悬架和五连杆后悬架系统的加入可以有效提升提升整车舒适性和操纵稳定性，同时又兼顾皮卡承载能力。
中高端乘用化已经过验证是皮卡发展大趋势，随着用户需求的逐渐多元化，皮卡不仅是工作的助手，也是个人及家庭生活的搭档。在政策解禁利好下，皮卡作为生活用车将逐步普及，汽油版的铃拓又突破了很多地区对柴油的区域性限制，并且相对于柴油更为环保，且汽油机带来更安静、更舒适的驾乘体验，喜欢皮卡的朋友，汽油版的铃拓是个不错的选择。
