目前在中级家轿市场，处于人生奋斗阶段的”新升代“人群已成为绝对购车主力，他们对10-15万区间的产品情有独钟。在选购车辆时，他们不再“将就” 挤牙膏式的动力性能、差强人意的智能体验、套娃式的中庸外观及勉强够用的空间等。可以说，以有限预算追求“一步到位”的家轿，是新升代的刚性需求。
在10-15万区间内，新升代可选以朗逸、轩逸等合资家轿，品牌力加持，销量也非常可观。当然也可以选择奔腾B70等自主品牌家轿，具有更高价值优势，在用户心中更美、更强、更超值，拥有“中国精品家轿首选”的美誉。不过诸强相遇，总要一较高下。小编围绕2022款奔腾B70 1.5T尊享型（12.19万元）、朗逸1.5L自动风尚版（12.59万元）、轩逸1.6L XL CVT悦享版（12.99万元）等价位相近的车型展开PK，究竟孰强孰弱，看看谁更值得入手。
想要圈粉新升代，造型设计要符合他们的审美价值观
近年来，自主品牌设计水平集体崛起，不仅可与合资品牌相提并论，有的甚至超越合资品牌，通过根植本土传统文化，发挥更懂中国人审美需求优势，比合资品牌更能掐准新升代“颜控”的脉搏，更能赋予新升代出行所需的高级感、仪式感、自豪感。可以说，自主设计向上正当时，用户圈粉自主品牌恰逢其时。
多一寸空间便多一些舒适，买家轿就该选空间更大的
我们中国人对“大”的追求，一直都有着一种特殊的情愫，比如喜欢更大一点的手机内存、更大一点的房子、更大一点的钻戒等等，总之拥有的东西要越大越好。对于汽车，很多人会问：“为什么我们要买一台大空间的车型？”即便讲不出个因为所以，也要买一台大空间的车型，尤其是追求大空间的家轿。
在全场景空间获得感上，奔腾B70既完全胜任日常家用，也满足满载全家长途出游。无论车长还是轴距，该车都打破传统家轿固有数值。尤其2800mm的超长轴距，与丰田凯美瑞的2825mm和本田雅阁的2830mm相媲美，为提供前后排宽敞舒适的驾乘空间，创造了更多可能。朗逸和轩逸均拥有标准的A级车尺寸，在实际用车场景上，仅满足用户基本日常出行需求，应该不在话下。
满足新升代追求速度与激情，强大的“内芯”至关重要
在中级家轿动力层面,“动力够用、经济省油就行了，不要谈操控、性能，当好一辆买菜车就是最大的本分，”这种“要啥手表”、“要什么自行车”的想法，一直是合资品牌给予用户的“潜规则”。可以说，中国用户“苦合资动力久矣”，所谓真正的“速度与激情”，他们只能对着进口性能车流口水而已。
不受合资品牌制约，动力上敢于越界，是奔腾B70的杀手锏。这个环节，数据便是最好的证明。奔腾B70的“1.5T+7DCT”动力总成，最大功率、峰值扭矩，相比朗逸和轩逸有较大竞争优势，值得一提的是，奔腾B70还提供“2.0T+6AT”动力总成。以2.0T自动尊享型为例，2.0T与中大型SUV奔腾T99同芯同源，可谓“大马拉小车”。诸如坐拥朗逸和轩逸约2倍的最大功率、峰值扭矩，分别高达165kW和340 N·m，百公里加速与宝马3系2.0T同处“7秒俱乐部”。这种动力表现，几乎是同级同价位动力天花板，再加上仅12.89万元的售价，无疑大幅拉低2.0T中级家轿入手门槛，堪称家轿市场最高性价比的2.0T产品。
一应俱全的智能科技配置，更能满足全场景用车需求
与互联网+时代同成长的年轻人，喜欢用科技产品改变自己的生活圈，更乐意享受智能科技所带来的便利与时尚，认为汽车也绝不仅只是定义为一个移动载体，更是一个智慧载体。年轻人对智能科技的追求，持续推动着汽车智能变革。这其中，中国汽车品牌最为引人瞩目，在智能科技全面性上可见一斑。
对比来看，奔腾B70新增多达14项智能配置后，既有驾驶辅助功能，也有远程启动等实用配置，数量远超朗逸和轩逸，做到了贴合用户需求及场景，大幅提升用户用车的智能性、便捷性，更懂用户更好的服务于用户。可以说，奔腾B70这种“人无我有，人有我优”的竞争优势，更容易受到科技控的青睐。
面对预算有限的新升代，打造拥有无忧的体验是决胜关键
所谓服务的标杆，不应从单一维度去评判优劣，而是对其全维度评判后的结果，也就是大家常说的“物超所值”。对于汽车而言，在售价几近相同的情况下，从买车到用车再到养车时的服务政策，更能诠释产品高价值。所以一如既往的“不能、不愿和不为”还是以真金白银诚意让利，成为让用户买单的关键。
不难发现，奔腾B70购车政策非常丰富且全面，从用户痛点出发，带来更多购车福利，覆盖用户“全生命用车周期”。购置税全免+商业险全免，感知价值高达1.6万元，再加上置换补贴至高达13000元，大幅降低用户购车门槛。整车终身质保、30日免费退换等，打破入手即掉价的行规，让用户购车无后顾之忧。需强调的是，一汽奔腾首次618腾粉购车节即将开启，10余重超值壕礼大放送，届时奔腾B70再次带来哪些超级惊喜和权益，值得用户将期待值拉满。
写在最后
一直以来，想必很多人都有个疑惑，为什么中国品牌在SUV市场风生水起，在轿车市场就玩不转呢？其中原因，在于国内SUV市场规则，是由规模相当的合资与国产两大阵营共同制定；而轿车市场，自主品牌“没有自己的规则，跟着别人的规则玩”，从开始就一直都被合资品牌所主导，始终处于被动状态。
从对比结果看，在价位接近的情况下，奔腾B70无论“一步到位”的实力，还是“破圈”的超级政策，完全做到了合资品牌所不能、不愿和不为，撕开固定规则缺口，让用户真实需求不再“压抑”。未来，2022款奔腾B70能否蚕食以朗逸和轩逸为代表的合资家轿市场，引领新一轮“低门槛高价值”内卷，让用户“买10万元家轿，选奔腾B70”，需时间检验，也值得大家关注与期待。
