声势浩荡的上海车展即将落下帷幕，但关于“新能源汽车”的讨论仍在各大媒体平台持续发酵。不论是车企大佬、行业媒体，还是普通消费者，都把焦点放在了新能源车身上，上海车展俨然已经成为了新能源车的绝对主场。在这其中，插电混动车因为更符合中国消费者需求，显得尤为瞩目。
如果说之前插电混动车还被调侃为“鸡肋”，那么现在凭电感驾驶和没有焦虑上的双重优势，逐步平替燃油车已然势不可挡。同时，与实际用车中存在诸多限制的纯电车相比，油电皆可、出行无忧的插电混动，优势更加明显。物竞天择，适者生存。谁能抓准这一历史性的机遇，在众多新能源车企中杀出重围，谁就是最终的赢家。
插混市场井喷，雷神电混抢占“C”位？
据统计，2022年国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%，渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。伴随着市场份额的扩大，如今可选的插电混动车型也越来越多，各家的插混技术也是各有特点。曾几何时国内混动市场被以“两田”为代表的HEV车型牢牢占据着。直到近5年，自主品牌开启内卷模式，推出混动技术不断迭代升级：比亚迪的DM-i超级混动、吉利的雷神电混、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的iDD混动等。
作为此前最具代表性的混动系统，比亚迪DM-i通过P1+P3的串并联结构，依靠大电池，将城市通勤路况的主要驱动任务交给电机，将发动机的使用场景放在了高速巡航工况。配合热效率超过40%的骁云发动机系列，DM-i成为自主品牌弯道超车的代表。
然而，领先和创新永远是属于后浪的。随着吉利最新的雷神电混发布，插电混动技术再次迎来新升级。全球首个实现P1+P2双电机超频驱动，混动车型最高热效率的新一代雷神电混引擎，独创的“全域三挡”新一代雷神电驱，以及多达20种的智能驾驶模式，让雷神电混成为了经济和性能的标杆。
雷神电混8848引关注，三大升级轻松取胜
2021年，吉利发布第一代雷神电混技术，以“长续航、动力强，无焦虑”三大特点快速赢得了市场认可。2023年2月，新一代雷神电混8848再次进化，在电混引擎、变速箱、智能控制系统等方面均有提升。
混动系统发动机方面，雷神电混8848搭载了全新引擎BHE15 Plus，创下44.26%量产最高热效率，让这台发动机成为目前世界热效率最高的量产混动发动机，超过了比亚迪1.5L自吸发动机创下的43.04%纪录。
作为雷神电混的核心技术，3挡变频电驱DHT Pro通过挡位调节使发动机和电机全程在线。不仅可以实现弹射起步，也可以在不同速域下让发动机和电机处在各自舒适的工作区间，实现能耗最低。反观比亚迪DM-i的单挡变速箱，在缺少多挡位调节的情况下，变速器只有在一个固定的档位，发动机很难发挥出直驱的作用。“有电法拉利，没电拖拉机。” 成为比亚迪DM-i难以诉说的痛。
雷神电混8848技术的第三大升级优点是它的智能控制系统，相比当下封闭的混动控制系统，雷神的智能控制系统可自主收集用户、路况、导航等信息，通过智能算法进行分析，适配驾驶模式、能量控制、功率输出等，在适应场景＋驾驶员的基础上，最大限度兼顾动力及油耗。其8大智能控制技术，可带来超20种工作模式，并可高度FOTA进化。此外，雷神电混8848新增了智能健康管理系统，可通过车、云、端的结合，保障电混系统每时每刻的运行安全。
银河L7首搭雷神电混8848 亮剑出鞘，助推吉利领跑新能源
在今年的上海车展，作为吉利最具代表性产品，旗下中高端新能源车型银河L7，除了拥有雷神电混8848以外，还在电池安全、智能座舱、车机系统等方面进行了全面革新。除了百公里加速6.9秒，极速超过200km/h的卓越性能，银河L7搭载了最新的吉利自研神盾电池，打造安全新标准，从整车架构、全域安全上进行整车安全设计，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。
在芯片科技方面，银河L7芯片均搭载高通8155芯片，算力达到1000 GFLOPS，是比亚迪宋PLUS DMi搭载的骁龙665算力的13倍。可同时处理多线指令，驾驶员和乘客打开同样的App所需时间更短，交互反馈更及时。
同时，吉利银河也有自己的专属操作系统——银河NOS车机系统，百分百适配银河L7，实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”的极速交互体验。银河L7下线之后，吉利银河的首款电混轿车银河L6也将会在第三季度开始交付，首款纯电轿车银河E8预计也将在第四季度开始交付。
新能源下半场，吉利正在迎来自己的高光时刻。拥有雷神电混8848这柄利剑在手的吉利，正逐渐成为“科技引领型的全球汽车集团”。2022年，吉利研发总投入位列中国企业前10。拥有全球五大研发中心，五大造型中心，四大世界级架构体系，形成全球化研发体系布局的吉利，正大刀阔斧地开展自己的新能源商业版图，迈向全球市场的蓝海。
