最近，网络上汽车板块的消息都被比亚迪刷屏了，单靠新能源卖的比传统燃油车企还好，几个细分市场也都有爆款的车型。正好，我有一位好朋友最近刚刚购入了比亚迪的驱逐舰05，和我的轩逸算是直接竞品。机缘巧合，我与朋友换车开了一周，正好借此机会好好试一试它，看看驱逐舰05的动力系统和智能化配置是不是已经打的传统燃油车毫无还手之力？
DM-i超混无愧能力者，驱逐舰05性能、效能、驾乘体验颇有惊喜
当初选择轩逸，动力系统是让我最纠结的一个点，完完全全的舒适取向。它搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，开起来前段转速攀升很迅速，甚至有点窜，巧妙地弥补了小排量自吸低扭较弱的特性。但在高速的时候再加速超车时，动力不足的弊端就展示出来了，很考验我超车的耐心，它的动力是让我不能和它“着急”的。而我对紧凑型家轿的认知，就是一台将我从A点带到B点的交通工具，轩逸倒也是完成得兢兢业业。
开上驱逐舰05，它的驾控感受着实让我大吃一惊，比亚迪DM-i超混技术直接刷新了我对于紧凑型家轿驾乘体验的认知。驱逐舰05除了配备1.5L发动机，还搭载最大功率为145kW，最大扭矩325N·m的电机，单从动力参数看，驱逐舰05显然要遥遥领先于轩逸，官方宣称百公里加速在7.3s也印证了它强大的动力储备。
驱逐舰05最厉害的，是让电机的动力输出占据绝大部分，整车开起来趋近于电动车，起步阶段安静平顺，不管油门踩多少，动力都能零延迟的涌现，甚至让我体会到了不错的推背感。并且，到了高速时它发动机还会介入驱动，超车也是一件轻而易举的事情。从最直观的感受来说，驱逐舰05既没有纯电动车那种时刻要“秒天秒地”的不可控感觉，也没有燃油车需要去跟动力系统较劲的不畅快感，动力输出循序渐进，这种细腻的感觉值得称赞。
我这几天刻意的测试了一下驱逐舰05的油耗表现，它在亏电状态下表显从没超过4L/100km，原本我的轩逸百公里6L出头的油耗已经非常让我满意了，跟驱逐舰05一比，还是差了不止一个台阶。
两大系统凸显智能实力，驱逐舰05用车体验更先进
驱逐舰05另一个给我印象深刻的点，就在于它的智能化配置了。我的轩逸已是配备了全新升级的车辆网系统，叫做Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，这套系统主要包括语音控制车辆、远程控制车辆、全时在线导航、在线影音娱乐等等，虽然依旧采用8英寸悬浮式中控屏，但放在一众合资车里面它已经“尽力”地在跟上时代了。
反观驱逐舰05，比亚迪看家的DiLink智能网联系统自然是没有缺席，朋友购入的顶配车型屏幕尺寸直接达到了15.6英寸，可以说整个内饰的视觉重心全在这块屏幕上了。而在车机功能上，驱逐舰05的车机就是一块非常好用的pad，还带有5G速联，不管我想要什么功能，应用商店直接下载就可以。整套系统无论是从控制的逻辑、UI的设计还是响应速度上，都挑不出太大的毛病，跟轩逸比起来，简单来说，它更像是一台“智能车”。自主品牌在这块确实对于合资品牌是有绝对优势的。
至于开起来的智能化体验，最核心的就是辅助驾驶功能了。我的轩逸已是经过了全面的升级，诸如疲劳智能预警、车道偏离纠正这些功能都被加上了。实际体验下来，我觉得两个车的主动安全功能已是不相上下，轩逸唯一稍显不足的，是在智能驾驶辅助功能上，驱逐舰05的全速自适应巡航是可以刹停再启动的，同时还具有主动车道保持系统，在城市拥堵路段比轩逸要好用许多，而且它的360°透明影像系统显示的清晰度、摄像头的素质等方面也要比轩逸更好，当然这也得归功于车内的大屏。从开起来的智能感受，看来轩逸还需要继续升级。
总结：
短短一周的时间体验下来，原本我选择最新款轩逸就是看中它的全能，看中它与合资竞品对比舒适性与智能化优势，但与驱逐舰05一比，显然它还有许多值得升级的空间。新能源与智能网联技术的发展，的确让插混车型产品力爆棚，如此看来，以驱逐舰05为代表的新能源车型，逐渐蚕食掉传统合资车型的蛋糕也只是时间问题了。
