紧凑级家用轿车，一直是汽车市场中销量最大、竞争最激烈的细分市场，谁能在此称霸，哪怕是占有一席之地，都是强品牌力、产品力的体现。
东风日产轩逸(图片|配置|询价)便是这个市场里的常胜擂主，第十四代车型七月份上市以来更是风头十足。8月、9月轩逸终端销量分别达3.38、3.8万辆，前9个月累积销售新车31.75万辆。
到底什么理由，能让销量如此持续坚挺？
买这类车的消费者，通常以城市代步、家庭出行为主要应用场景，产品的关注点主要是空间/舒适性、配置丰富与实用性、油耗经济性等，我们今天就从这三个主要方面来分析下轩逸的产品力。
"大沙发"名副其实
凭借大空间、舒适性的优势，"买车送沙发"一直是日产的著名标签之一，天籁是具代表性的，这辆"小天籁"的情况如何呢？
先来看看车身尺寸，全新轩逸的长宽高轴距分别是4641mm、1815mm、1447mm、2712mm。
相比原款车型长度和轴距分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm。让人惊喜的是车身高度降低了56mm，一向温顺平和的轩逸居然更低趴动感了。
驾乘空间体验，我们本次特地请来了一位美女模特，身高165，体重保密（看照片感觉不到90斤）。
模特将驾驶位座椅调节至自己合适的位置后，由于是女生，驾驶位的头部空间非常充裕。
刚刚落座驾驶座，美女模特反手就是一个赞，"软软的，好舒服"。
对于日产来说，主打的卖点当然不能丢，新款的轩逸采用三层缓冲材质，而且在人机工程上实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。
后排的空间/舒适性，这个全中国消费者最为关乎的点之一，轩逸是领会的相当之好。
首先来看腿部空间，由于模特只有两只手，已经无法全部丈量出轩逸的腿部空间了，目测应该是三拳到四拳的距离。
后排的头部空间，大概有一拳加一指的空间。
后排乘坐的舒适度方面，座椅的填充物较软，且长度足够，可以到膝盖以下的地方，给腿部足够的支撑性，即使长途乘坐也会有一定的舒适性保证。
后排中间位置，脚步地板的凸起不算高，且纵深够用，整体看来对中间乘客还算友好。
在储物空间方面，轩逸的设计也非常丰富。手刹的取消给了中央扶手区更大的发挥空间，除了杯架，小槽可以放汽车或家里钥匙，中控下方的区域是可以存放手机、钱包类的。
后排方面，中央扶手有两个杯架，皮质储物袋，另外就是和前门板对应的储物格比较适合存放矿泉水。
后备箱，560升的容积应付日常使用还是够用的，只是不支持后排放倒，好消息是后备箱的开口宽度增加，高度降低，更加方便存取物品。
安全配置升级是重点
当前最流行的智能安全，是轩逸新车升级的主要方面之一。7项 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，如车道偏离预警、并线辅助、油?误踩纠正以及疲劳智能预警等在顶配车型上已经配备（后两项安全配置超视距碰撞预警及倒车车侧预警在此顶配车型上也配备）。
油?误踩纠正，应该是一些"喜欢"把刹车当油门的司机的福音了。
当车速低于15公里每小时的时候，车前后各四个传感器会对周边障碍物进行监测，在有障碍物的情况下司机没有做出刹车动作或者误踩成了油门，这时系统会通过显示屏、蜂鸣声进行预警，必要情况下会自动刹车。
智能网联方面，全新轩逸配备了8英寸高清中控屏幕，可以和智能手机互联并实现智能语音操控功能，增强车辆驾驶的智能化体验。
值得一提的是，跟内饰整体风格一样，新车中控布局风格大变，更加年轻时尚，同时保留了空调等常用的物理按键便于操作。
细节方面，新轩逸的方向盘以及仪表盘都进行升级。跟现款比无论是质感还是科技感均有显著提升，如平底设计的方向盘就更加年轻化。
油耗测试结果感人
全新轩逸搭载第三代HR16发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，较原款均有所提升，匹配CVT变速箱。
在主动进?格栅、ECO模式以及ISS智能启停系统的帮助下，官方声称它的油耗能低至4.9L/100km，并且符合国六排放标准。
测试前我们将车辆的里程清零，在加油站加满油，车内只有驾驶员一人，空调全程24度，路况包括了高速路、城市快速路以及红绿灯密集的城市街道，其中城市道路多次使用发动机启停。
路线广州大学城某加油站-东莞虎门广场-黄埔军校旧址-广州天河某加油站，里程累计142.3公里。
在加油站，完成后加油量6.82升，经计算平均每百公里油耗4.8L。
看来官方所言非虚，新轩逸的油耗的确非常感人。在前不久官方举办的油耗挑战中，里程超过800公里，百公里最低油耗竟然跑出了3.2左右。
新轩逸能够做到如此低的油耗水平，不能不提动力总成升级的功劳。第三代HR16发动机有很多新技术的运用，如TCV智能扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、GT-R级镜面缸孔融射缸孔技术、EGR冷却循环再燃烧系统等等，着重实现燃油经济性和驾驶平顺性。
CVT变速箱的变速比水平为8.7:1，理想状态下发动机转速基本可以控制到比较低的转速区间工作，非常有利于经济性。
轩逸虽然定位家用车，但是新车的空气动力学也优化明显，风阻系数达到0.26Cd，这个水平快赶上同品牌旗下的性能大哥GTR了，比起原款则下降了14%。
还有最近流行的配置——智能主动进气格栅，可以有效降低0.01Cd的风阻和1.5%的油耗。原理主要是根据空调开闭冷却系统温度和压力、车速等控制叶片打开或关闭，来实现经济性的进一步优化。
另外补充一点试驾感受，作为一款家用为主的轿车，轩逸开起来也的确像它的参数一样，没有一下子的那种生猛强劲，而是流畅和平顺，适合城市里代步家用。
总结一下新款的轩逸，那就是好空间&舒适性、好配置、好经济燃油性，俨然一个汽车界的"三好学生"，红红火火的销量数据也印证了轩逸的名副其实。
