帕萨特是一款令人一言难尽的车型，海外版本的PASSAT引入国内之后，改名迈腾。而国产版的帕萨特，则是针对国内市场特别调制出来的版本。故而，一直以来我们都会发现帕萨特的优惠幅度往往比迈腾大，而且在配置上也比迈腾稍显厚道一些。
按照常理来说，针对国内消费者需求打造的产品往往更受消费者喜爱，毕竟它的产品卖点针对性比较强。然而，车企不是慈善机构，在表面上它给你更多的时候，在你看到不到的地方，它便会想方设法节省一些成本，从而保证产品的利润率。
故而，我们看到了帕萨特在碰撞测试中出现了令人感到不安的结果。
大众汽车作为中国市场上最受欢迎的品牌之一，它的产品出现问题，往往都会引起大面积报道，不限于汽车行业内，包括一些短视频博主、搞笑博主，也开始拿大众开涮，弄一些带着头盔开帕萨特的视频来调侃大众帕萨特安全性不足。不仅让大众感到非常恶心，就连很多帕萨特车主心里也不是个滋味儿。
好消息是，新款帕萨特已经提交申报，预计将会在今年的6月份正式发布。
那么，中期改款后的帕萨特，是不是对车身进行了加强呢？在正式对产品进行碰撞测试之前，编者只能猜测大众会在这方面下一些功夫，毕竟同一个坑大众不能跌倒两次。
此次申报的车型为280TSI，搭载1.4T发动机。三围尺寸分别是4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，非常标准的B级家轿身材。280TSI采用样式较为简单的16英寸轮毂，虽然历来大众都喜欢追求朴素，但是这个轮毂给我的感觉是不是有点过于简单？匹配的轮胎规格为215/60 R16。
外观方面也有较为明显的变化，如更加厚重的车头，前进气格栅也显得比较年轻。如此一来，大众似乎有意在车头上塑造一种敦实的视觉感官，来消除帕萨特在碰撞测试中折戟的问题，这是一种非常聪明的做法。当然了，我也由此推测大众应该会加强车身强度，但并不敢打包票，大家还是各自判断吧。
尾部采用了贯穿式尾灯，这是近几年非常流行的设计元素。这样的设计使得尾部的层次感更强，但是整个灯组设计效果仍然不够年轻化，我想大众似乎也不愿意让帕萨特一股脑地去走年轻市场，而是保住自己模凌两可的市场地位。
动力方面，搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动方面仍旧是7速双离合变速箱。
最后，由于这些年大众不断透支消费者对它的信任，使得产品还未上市，便有一些流言蜚语在猜测帕萨特这一次又在哪里进行了简配。当然了，这也不能怪网友，这么多年大众并未在年轻人心中树立良好的品牌形象，中期改款之后的帕萨特销量能不能有所提升呢？我个人持悲观态度。
