“之所以选择采购纯电动MPV，主要是对于网约出行的智能化转型，并在这个基础上提升出行体验、降低运营成本。”云南网约出行公司的掌舵人李先生说道。目前，已经陆续采购30余台瑞风E3，主要是用于城际网约出行，新车交付后立刻投入到运营中，平均每台车一天要跑五六百公里，多的要跑七八百公里。
李先生是滇约投资集团的CEO，一直致力于打造新型智慧交通生态链，以互联网技术为依托，以新能源汽车为运载工具，以充电站为能源补给，整合打造一个司机和旅客的移动出行网络，旗下含滇约出行、滇约充电、滇约大巴、滇约速运、滇约商城、交安科技等业务板块，形成了以城际网约出行为核心业务的商业生态。
虽然执掌如此庞大的商业“帝国”，但多年的创业经验让他不仅拥有极高视野的战略与生态布局，也深入到具体营运出行的各个细节中，了解每一条线路、每一辆车、每一位游客的反馈，并以此持续优化网约出行业务的服务体验。而瑞风E3正是高度符合战略布局与营运保障下，选出的得力干将！
大幅降低运营成本，瑞风E3堪称城际网约出行得力干将
瑞风E3采用国轩高科成熟电芯产品，搭载75.2kwh磷酸铁锂电池，配合先进的四合一电驱系统，百公里电耗处于行业领先水平，CLTC工况下续航里程415km，可大幅节约网约出行运营成本。
相比燃油车而言，瑞风E3充满电后，按当前电价每公里仅需0.1元，也就相当于每天可以多赚二三百。对比，李先生也深表认同：“我们一共采购了三十多台瑞风E3，目前大部分车型已经投入运营，作为智慧出行生态中最关键的一环，最满意的还是在用车成本上。瑞风E3能源成本大概是同级燃油MPV的五分之一，而超低能源成本对于长时间、高频次的城际网约出行业务而言，无疑有着大幅提升运营收益的效果。”
“当然，还要点赞的是直流快充，30-80%仅需半个多小时，也就是司机们午休吃个饭的时间，电量就能迅速恢复，不会因为充电而耽误营运。”而且，李先生还表示：“我们集团也自建了充电桩网络，能够做到营运车辆集中补能，如果利用夜间电价波谷时间进行交流慢充，0-80%需要10小时，不仅安全可靠，也节省成本，进一步实现开源节流。
现在新能源汽车竞争越来越激烈，消费者不仅要求产品能打，而且还期待更优质的售后服务。而瑞风E3所提供的全面售后保障也促成了采购决策。电池拥有8年或20万公里质保、20万公里免维护；电驱动质保8年20万公里、16万公里免换油维护，而且对于营运而言的三电(可选)40万/60万公里原厂延保政策，也让高强度的城际网约出行没有后顾之忧。
城际网约出行好帮手，瑞风E3赢得司机和乘客点赞
事实上，滇约出行每天用车的司机也对瑞风E3给予了优秀的评价。司机王哥表示：“我开瑞风E3快一个月了，目前跑了近一万公里，相比之前的燃油MPV，瑞风E3在操控和舒适上的有着明显优势，开着更有劲，满载跑高速可以轻松上120km/h，起步和提速都比较给力，车内也比较安静，毕竟没了发动机的噪音嘛。”最大扭矩295 N·m，最大功率150Kw，30%的爬坡度，对于纯电动车还有这样的动力性能，无疑可以轻松满足各种路况和承载下的城际出行，而且全系标配的ESC车身稳定、电子驻车、10.25寸中控大屏、倒车影像等，大幅提升了驾乘人员在旅途中的行驶安全。
不仅是司机如此，从乘客口中也可以听到了不少好评的声音。5145×1765×1900mm的车身尺寸，3110mm的轴距，内部纵深超过2800mm，更大的空间也让乘客坐得更加舒服，充分满足载人与载物的多元化需求。乘客张女士表示：“我平时都喜欢用滇约出行，选择它第一考虑的就是便利性，手机下单、线上查询，还可以享受”门对门“的用车服务；其次就是它用的车子（瑞风E3）坐着还是宽敞舒服的，一路上稳稳当当，后备箱也够大够方便！”
由此来看，瑞风E3赢得了公司掌舵人、用车司机以及乘客的三方好评，未来也将给网约出行公司注入更强、更多的发展动力。正如李总所说：“在国家双碳政策和油价高企的背景之下，以瑞风E3为代表的纯电动商用MPV跑城际网约是大势所趋，相信有这款车的支持，一定能够让我们集团的出行业务更上一层楼！”
